Mountainbike

teuersten gegen 13'000 Franken. Hier gilt es noch anzumerken, dass ein Bike für 1'000 Franken
nicht gerade das ideale Gerät für einen harten Downhill ist.
Auf dem deutschen Bikemarkt bieten gegenwärtig 52 Hersteller 98 verschiedene
Fullsuspensionbikes an. Diese Zahlen werden noch steigen, denn das Geschäft mit den
vollgefederten Mountainbikes läuft gut.
5.3. Alternative Federungssysteme
"Schon für ungefähr 300 Franken kann man sein Bike mit Lenker- und Stossdämpfer-Sattelfederung
so nachrüsten, dass man ein volltaugliches Fullsuspensionbike besitzt..."; dies jedenfalls behaupten
die Hersteller verschiedener alternativer Federsysteme. Bei diesen Preisen könnte man sich sogar
noch ein paar edle Komponenten kaufen. Weiter sagen die Hersteller: "Ein alternatives Federbike
wiegt kaum mehr als ein ungefedertes Bike, was man von Bikes mit Federgabeln und
Fullsuspensionbikes nicht behaupten kann. Auch entstehen durch alternative Federungssysteme
keine Geometrieveränderungen." All diese Behauptungen machten viele Verkäufer und Kunden
neugierig. Es wurden sofort Tests mit diesen neuartigen Federungssystemen duchgeführt. Auf den
ersten Anblick fragte man sich sofort, ob das wirklich die Wunderteile gegen Wucherpreise, starke
Schläge und wunde Gelenke sind, von denen ihre Hersteller so viel halten. Doch welche alternative
Federungssysteme gibt es eigentlich?
Die meisten der alternativen Federungselemente sind gefederte Lenkervorbauten. Es gibt hier
verschiedene Systeme, zum Beispiel der Parallelogrammvorbau Allsop Softride. Er arbeitet mit
Elastomerdämpfer und Stahlfeder in Form eines Parallelogramms. Der Vorbau reagiert sehr gut auf
kleinere Schläge, dafür ist die Elastomerdämpfung bei grösseren Schlägen deutlich überfordert, was
ein unkontrolliertes Zucken des Lenkers zur Folge hat. Der schweizer Bike-Profi Thomas
Frischknecht fährt Rennen auf einem Bike mit einem solchen Vorbau. Wer aber noch nicht über
genügend Erfahrung beim Biken verfügt, der sollte sich nicht diesen Vorbau kaufen. Allgemein kann
man über einen gefederten Vorbau sagen, dass er den Fahrkonfort verbessert, und vor allem für
geübte Tourenfahrer geeignet ist. Für Extrem-Biker ist ein gefederter Vorbau allerdings nichts. In
Sachen Preis und Gewicht besitzen sie gegenüber der Federgabel deutliche Vorteile, aber in Bezug
auf Funktionalität und Federweg sind ihnen die Federgabeln doch noch voraus.
Viele Hersteller von alternativen Federungssystemen setzen auf gefederte Sättel, bzw. gefederte
Sattelstützen. Sie arbeiten mit, in der Sattelstütze eingebauten, Stahlfedern. Das Gewicht ist relativ
gering, und der Preis liegt unter 200 Franken. Die gefederten Sattelstützen mühen sich zwar mit den
Schlägen ab, vermögen aber nur einen kleineren Teil zu absorbieren. Auch dieses alternative
Federelement ist sehr springfreudig, da der Stahlfeder keine Dämpfung zur Seite steht. Dies führt zu
unangenehmen Schwingungen und auch dazu, dass sich die Distanz Sattel-Pedal ständig verändert.
Der Federweg einer solchen Federung beträgt etwa 40 Millimeter, was genau der Distanzänderung
entspricht. Diese Distanzänderung erschwert im Gelände das Treten. Im Allgemeinen ist eine
Sattelstützenfederung genau das Richtige für Tourenfahrer mit Rückenproblemen, sie ist aber für
einen Renneinsatz eher hinderlich als nützlich.
Ein weiteres alternatives Federungssystem stellt Ciclo Sport her: Allsop Softride. Es handelt sich
hier um eine Kohlefaserschwinge, die am Oberrohr des Bikes befestigt wird und beinahe waagrecht
(leicht steigend) nach hinten schaut. Am hinteren Ende ist der Sattel befestigt. Diese Konstruktion ist
mit einem Rahmen ohne Sattelrohr zu vergleichen, aber der Arm des Allsop Softride ist noch viel
stärker federbar. Schon beim Aufsitzen sinkt der Sattel um einige Centimeter ein. Durch die Montage
eines solchen alternativen Federelements wird die Fahrt viel komfortabler, aber das System ist
leider fast ungedämpft. Dadurch wird es bei holpriger Fahrt fast zu einem Katapult. Wegen des 90
Millimeter Federwegs verändert sich die Distanz zwischen Sattel und Pedal noch stärker als bei den
oben genannten gefederten Sattelstützen. Dieses alternative Federungssystem bietet zwar eine
ziemlich aufregende Optik, aber es ist auch sehr kostspielig. Es kostet um die 500 Franken und
sorgt dazu noch für eine unerwünscht beschwingte Fahrt.