SZ 01/2005-Druck - Senioren Zeitschrift Frankfurt

Abgebaut wird noch bis Frühjahr 2006, die Glaskuppel ist aber jetzt schon fertig. Foto: FKK, Christ
Es werde Licht Der Hauptbahnhof hat sein neues Dach
Eine ungewohnte Helligkeit, wie
sie Generationen von Menschen hier
noch nicht erlebt haben, empfängt die
Reisenden in den mittleren Bahnsteighallen
des Frankfurter Hauptbahnhofs.
Wir kennen die Hallen geschwärzt
vom Rauch der Dampfloks. Wir kennen
das Dunkel der Holzplatten, die
bei der Behebung der Kriegsschäden
1952 anstelle von Glasscheiben eingesetzt
wurden. Wenn bald die kleineren
Außenhallen saniert sind, erstrahlen
Glas und Stahl der unter Denkmalschutz
stehenden Hallen im Glanz der
Gründerzeit, und 50 Prozent mehr Licht
als zuvor fällt auf die Bahnsteige.
„Der neue Zentralbahnhof in Frankfurt
a.M. gehört zu den großartigsten
Schöpfungen der Neuzeit“, schrieb
die Illustrierte Zeitung 1888 anlässlich
seiner Eröffnung. Johann Wilhelm
Schwedler konstruierte die drei 186 m
langen, bis zu 30 m hohen und 168 m
breiten, 18 Gleise überspannenden
Hallen. Später kamen außen noch die
beiden kleineren Hallen für je drei
Gleise hinzu. Vorgelagert ist das
Empfangsgebäude mit seinem repräsentativen
Vestibül.
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Die vom Rost zerfressenen Stahlträger
und das undichte Dach machten
eine umfassende Sanierung notwendig.
Sie wurde immer wieder hinausgeschoben
wegen der ungeklärten
Finanzlage. Doch 2002 konnten die
Arbeiten, die insgesamt 117 Millionen
Euro kosten werden, beauftragt werden.
Der Denkmalschutz kam der
Bahn entgegen, indem er nicht darauf
bestand, die Alt-Substanz zu 100 Prozent
zu erhalten.
Eine Million Schrauben
Große Teile der mürben Stahlträger
konnten durch neue Binder, aber mit
den alten Profilen, ersetzt werden.
Auch werden keine Nieten wie 1888
verwendet, sondern eine Million speziell
nach altem Vorbild hergestellte
Schrauben. Um während der Arbeiten
den Bahnbetrieb von 1.100 Zügen täglich
nicht zu unterbrechen, wurde über
den Gleisen ein Gerüst errichtet, von
dem von einer Plattform aus, die
nachts auf Rollen durch die Halle
bewegt wird, am Dach gearbeitet werden
kann.
Im Frühjahr 2006 sollen die Schön-
heit und Kühnheit der Hallenkonstruktion
wie zur Entstehungszeit vor 116
Jahren erstrahlen. Auch die Zierrosetten
an der Stahlkonstruktion erhalten
wieder ihre ursprüngliche Farbe –
dunkles Blau, was sich vom Hellgrau
des Stahls abhebt.
Hans-Otto-Schembs
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