LEP Bayern, Gesamtfortschreibung, Entwurf vom 24.06.2001

Betroffene Ziele Inhalt der Stellungnahmen Kommentar des Regionsbeauftragten Empfehlung
unverträglich und damit inakzeptabel für eine vernünftige organische
Entwicklung des Flughafenumlandes.
B V 1.6.1 Eitting, Erding, Freising, Hallbergmoos, LRA FS, Neufahrn, Oberding:
Die Gemeinden und das Landratsamt haben erhebliche Bedenken gegen
die Entwicklung des Verkehrsflughafens München zu einem „Drehkreuz von
europäischem Rang“. Das Landratsamt fordert, B V 1.6.1 zu streichen. Begründung:
Dies entspricht nicht der ursprünglichen Intention des Flughafenbaus.
Bei einem Ausbau wäre das Flughafenumland einer Belastung
ausgesetzt, die es nicht verkraften kann.
B V 1.6.1 Eitting, Finsing, Hallbergmoos, Marzling, Oberding:
Die Gemeinden sprechen sich gegen einen Ausbau des Flughafens
München aus. Begründung: Durch einen Ausbau können gleichwertige und
gesunde Arbeits- und Lebensbedingungen und das Schutzbedürfnis vor
Lärm der ansässigen Bevölkerung nicht aufrecht erhalten werden.
B V 1.6.2 Eching, (ähnlich Oberschleißheim, Unterschleißheim):
Die Gemeinde lehnt die Trassensicherung für die MSB gemäß Anhang 14
ab. Begründung: Eine Festlegung so konkreter Trassen soll vor der Durchführung
von UVP, ROV und PFV und der damit verbundenen Abwägung
öffentlicher und privater Belange unterbleiben. Die Gemeinde sieht sich in
ihrer Planungshoheit eingeschränkt.
B V 1.6.2 Eitting:
Bei der verkehrlichen Erschließung des Flughafens wurde die Anbindung
von Osten bislang völlig vernachlässigt. Die Gemeinde begrüßt die Fertigstellung
der FTO. Begründung: Die Verkehr von und zum Flughafen geht
stark zu Lasten der Bürger in den Ortschaften.
B V 1.6.2 Erding:
Die bisherigen Straßenbaumaßnahmen dienen vorwiegend der Erschliessung
des Flughafens von Westen. Nachdem die Entwicklung jedoch auch
starke Auswirkungen auf den Osten des Flughafens hat, sind hier vermehrt
Straßenneu- und -ausbauten zu beschleunigen. Dazu ist die Verwirklichung
der Nordumfahrung i. V. m. der OU B 388 um Erding ins LEP aufzunehmen.
B V 1.6.2 Finsing:
Bei der verkehrlichen Erschließung des Flughafens wurde die Anbindung
von Osten bislang völlig vernachlässigt. Die Gemeinde fordert die Fertigstellung
der FTO. Begründung: Die Verkehrswege von und zum Flughafen,
vor allem zwischen Flughafen und Neue Messe Riem, insbesondere die
St 2082 in Neufinsing, sind total überlastet.
B V 1.6.2 und B V 1.3.9 Erding:
Die Anbindung des Flughafens München an eine Magnetschwebebahn darf
nicht dazu führen, dass die (direkte) Anbindung des Flughafens an das
Fernbahnnetz vernachlässigt wird bzw. eine andere Priorität erhält. Der S-
Bahn-Ringschluss über Erding verbunden mit dem zweigleisigen Ausbau
verbunden sind und die unmittelbar betroffenen Gemeinden
weitere Belastungen nur schwer verkraften
können.
Siehe oben: Kommentar bei Attenkirchen Siehe oben: Empfehlung bei Attenkirchen
Siehe oben: Kommentar bei Attenkirchen Siehe oben: Empfehlung bei Attenkirchen
Ziel B V 1.6.2 hat (lediglich) die Trassenfreihaltung für
eine mögliche Anbindung des Flughafens München an
eine Magnetschwebebahn zum Ziel. Diese Festlegung
soll verhindern, dass durch bestimmte Maßnahmen,
insbesondere Baumaßnahmen, eine Realisierung der
MSB auf einer in Betracht gezogenen Trasse verhindert
oder weiter erschwert wird. Daher können im Rahmen
der Anhörung zum LEP nur Einwände hinsichtlich der
von der Trassenfreihaltung ausgehenden Wirkungen
behandelt werden. Für die Auswirkungen des Baus und
Betriebs der MSB müssen bzw. werden andere Verfahren,
wie UVP, ROV und PFV durchgeführt, im Rahmen
derer die Gemeinden ihre darauf bezogenen Einwände
geltend machen können. (Das ROV zum Bau und
Betrieb der MSB ist ja bereits angelaufen.)
Die Fertigstellung der FTO ist als projektbezogenes Ziel
im LEP sinnvoll, da dies überregionale Bedeutung hat.
Die Verwirklichung der Nordumfahrung i. V. m. der OU
B 388 um Erding ist als einzeln herausgestelltes
projektbezogenes Ziel im LEP nicht sinnvoll, da sie für
sich genommen keine überregionale Bedeutung hat.
Sie soll aber bei der Fortschreibung des RP München
berücksichtigt werden. Im Übrigen ist die Maßnahme in
der Begründung zu B V 1.6.2 aufgeführt.
Die Fertigstellung der FTO ist als projektbezogenes Ziel
im LEP sinnvoll, da dies überregionale Bedeutung hat.
Während B V 1.6.2 (lediglich) die Trassenfreihaltung für
eine mögliche Anbindung des Flughafens München an
eine Magnetschwebebahn zum Ziel hat, wird in B V
1.3.9 explizit die Anbindung des Flughafens an das
Fernbahnnetz gefordert.
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B V 1.6.2 soll um einen 5. Satz ergänzt werden:
„Für die Verbesserung der Anbindung des Flughafens
München sind folgende Strecken rasch zu
verwirklichen bzw. fertig zu stellen:
• Flughafentangente Ost“
Eine Änderung des Entwurfs sollte nicht erfolgen.
B V 1.6.2 soll um einen 5. Satz ergänzt werden:
„Für die Verbesserung der Anbindung des Flughafens
München sind folgende Strecken rasch zu
verwirklichen bzw. fertig zu stellen:
• Flughafentangente Ost“
Die Begründung zu B V 1.3.9 soll um einen 4.
Anstrich ergänzt werden:
- Verwirklichung des Ringschlusses über Erding