Flensburg Journal Nummer 116 downloaden

Die Geschichte Flensburgs und des Westindienhandels ist gut dokumentiert.
Eine Reihe deutscher und dänischer Autoren haben bis ins
Detail die Reisen und Unternehmungen der großen Handelshäuser
und ihrer Kapitäne dargelegt.
Unser Redakteur Dieter Wilhelmy lässt auf der Grundlage dieser Dokumente,
aber auch mit einem gehörigen Schuss Fantasie, einige Jahre
dieser für die Stadt bedeutenden Epoche wieder aufleben.
Am Beispiel eines der erfolgreichsten Kaufleute der Stadt, gleichzeitig
Kapitän einer eigenen Handelsflotte, Hans Christian Brodersen, erzählt
er frei, wie der 16-jährige zum ersten Mal auf einem Schiff seines
Vaters die Karibik entdeckt, dessen Nachfolge antritt, selbst zum
erfolgreichen Kaufmann wird und schließlich den Niedergang des
Rum- und Zuckerhandels erlebt.
Am 1. April 1840 lag eine niedrige Nebelschicht
über der Flensburger Förde. So niedrig
war sie, dass die Mastspitzen mit den schlaff
herabhängenden Wimpeln über die weißgraue Decke
ragten.
An der Schiffbrücke rollten die letzten Fässer auf
die Brigg „Boreas“ und die letzten Proviantkisten
wurden verladen. Die 10-köpfige Besatzung war
vollständig an Bord, das Schiff bereit zum Auslaufen.
Hans Christian Brodersen hatte seinen Seesack im
Vorschiff verstaut, zwischen der Habe der übrigen
Matrosen und Leichtmatrosen.
Von seinem Vater, Johann Friedrich Brodersen, dem
Kapitän, hielt er sich mit Absicht fern. Die Mannschaft
sollte nicht den Eindruck bekommen, dass er
Privilegien an Bord besäße. So würde er es während
der gesamten langen Fahrt zu den Westindischen
Inseln halten. Der Vater, das wusste er, würde es
ihm gleichtun.
Als der Wind etwas auffrischte und den Nebel verdrängte,
gab Kapitän Brodersen den Befehl zum Ablegen.
Nur langsam schob sich die „Boreas“ von der Kaimauer
weg zur Fördemitte.
Hans Christian sah zum Ufer und erschrak, als er sie
sah. Seine Mutter erschien zum ersten Mal beim
Auslaufen eines Schiffes, stand in ihrem schwarzen
Kleid bewegungslos am Kai. Und sie hob leicht die
Hand zu einem angedeuteten Winken. Der Junge
starrte gebannt auf das Bild, das schrumpfte und
schließlich aus seinem Blickfeld verschwand.
„Nur jetzt nicht heulen“, zwang er sich und ging
rasch unter Deck.
Seinen Vater hatte er sich immer stolz an Deck stehend
vorgestellt, das Steuerrad mit fester Hand umspannend,
den Blick zum Horizont oder auf den
Kompass gerichtet.
Hans Christian Brodersen –
DER FORTGANG
erzählt von Dieter Wilhelmy
Aber so war es nicht. Der Kapitän hielt sich während
der acht Wochen langen Fahrt nur selten an Deck
auf, sondern überließ dem Obersteuermann oder
seinen zwei Steuermännern die Lenkung des Schiffes.
Er saß währenddessen meist in seiner Kajüte im
Achterschiff über Ladepapieren, Abrechnungen, jedoch
auch über Navigationskarten und den Landkarten
seines Zielgebietes.
Die Ladung unter Deck war bunt gemischt. An der
tiefsten Stelle des Laderaumes stapelten sich tonnenweise
Ziegelsteine von den Flensburg umgebenden
Ziegeleien. In Kisten und Fässern waren Werkzeuge,
Maschinenteile, Stoffe, konservierte Lebensmittel
und allerlei Kleinzeug verpackt, das auf den
Inseln selbst nicht hergestellt werden konnte. Vor
allem aber hatte man ausreichend Süßwasservorräte
an Bord, denn niemand konnte voraussehen, ob die
herrschenden Winde eine schnelle Reise ermöglichen
würden.
Auf Madeira legten sie einen Aufenthalt ein, bunkerten
Wasser und frische Lebensmittel und setzten
dann die Fahrt bei mäßigem achterlichen Wind fort.
Hans Christian war überrascht, wie undramatisch
die Fahrt verlief. Kein einziger Sturm traf sie. Im
Gegenteil, das Schiff dümpelte, als sie den 27. Breitengrad
erreichten, drei träge Tage lang in einer
Flaute, bis es vom Ostpassatwind angetrieben die
Reise zügig fortsetzte.
Trotz des kühlenden Windes nahmen die Temperaturen
stetig zu. Die Seeleute liefen schließlich nur mit
offenem Hemd und knielangen Hosen bekleidet, oft
barfuß über das Deck. Hans Christian gewöhnte sich
nur zögernd an diesen legeren Stil. Im heimischen
Flensburg ging er nie ohne lange Hose, geputzte
Schuhe und ordentliche Weste aus dem Haus.
Als sie sich ihrem Ziel näherten, musste er einsehen,
dass selbst die Kleidung der Mannschaft noch züchtig
war im Vergleich zu dem, was ihnen kurz vor der
Landung auf Sanct Thomas begegnete.
Noch sahen sie im Morgendunst
nur eine Andeutung von Bergen
und Hügeln, grünem Land und
weißem Sandstrand, als eine Kette
schmaler Boote sich dem Schiff
näherte.
„Piraten!“ dachte Hans Christian
unwillkürlich.
Doch sein Vater stand ruhig und
entspannt an Deck und sah der
sich nähernden Armada entgegen.
Als die Ruderboote nur noch eine
Schiffslänge entfernt waren, sah
der Junge, dass alle Menschen in den Booten dunkle
Haut hatten, einige fast schwarz waren. Frauen waren
auch dabei, einige nur mit einem leichten Tuch
bekleidet, die Männer teils mit nacktem Oberkörper.
Einige der Boote hatten bereits die Brigg, die den
Großteil der Segel gerefft hatte, erreicht. Die Menschen
reckten der Besatzung, die lachend und Witze
reißend an der Reling stand, Früchte entgegen, sogar
lebende Hühner wurden hochgehalten und lautstark
feilgeboten.
Einige von der Mannschaft ließen sich Früchte zuwerfen
und warfen das Entgelt in die offenen Boote,
wo es von den Menschen aufgesammelt wurde.
Schließlich läutete der Bootsmann die Schiffsglocke
und wie auf Kommando legten die Boote vom Rumpf
der „Boreas“ ab und folgten in sicherem Abstand
der Brigg in Richtung Hafen.
Als das Schiff an Fahrt verlor und den aufgeräumt
wirkenden Hafen von „Charlotte Amalie“, dem
Hauptort von Sanct Thomas, anlief, überfiel feuchte
Hitze die vom kühlenden Passatwind verwöhnte
Mannschaft.
Hans Christian rang nach Luft, der Schweiß rann
ihm über den ganzen Körper und sein Hemd war
nach kurzer Zeit durchnässt.
Den Vater schien das nicht zu rühren. Er stand in seiner
Kapitänsjacke mit den goldenen Knöpfen und mit
der Kapitänsmütze auf dem Vorschiff und dirigierte
persönlich das Anlegemanöver, die am Kai wartenden
Weißen mit einem Kopfnicken begrüßend.
14 FLENSBURG JOURNAL 05/2012