Ausgabe - 15 - Produktion

MOBILITÄT
Fahren mit Brennstoffzelle und Batterie
PRODUKTION NR. 15, 2012
Elektromobilität und Brennsto�zellenautos kommen noch nicht recht
in Fahrt. Dabei ist die Technik dafür vorhanden, die Produktionskosten
können noch deutlich sinken und somit wettbewerbsfähig werden.
MÜNCHEN (PD). Ab 2014 sollen die
ersten Serienmodelle auf den Markt
kommen. Nur durch die Verbreitung
sowohl von batteriebetriebenen
als auch von Brennstoffzellenfahrzeugen
sei eine nachhaltige
Mobilität mit geringen CO 2 -Emissi-
Branchenkrise: Jetzt
auch Q-Cells pleite
PRODUKTION NR. 15, 2012
BITTERFELD-WOLFEN (DJ/KS). Die
Krise der Photovoltaik-Branche fordert
ein weiteres Opfer: Der Solarzellenhersteller
Q-Cells ist insolvent.
Am letzten Dienstag hat das
Unternehmen beim zuständigen
Amtsgericht Dessau Antrag auf Eröffnung
eines Insolvenzverfahrens
gestellt, teilte die Q-Cells SE mit.
Die Solarbranche befindet sich in
einem ruinösen Preiswettkampf -
Q-Cells ist nur eines der Opfer dieser
Entwicklung. Bild: Q-Cells
Nachdem das Oberlandesgericht
Frankfurt bereits vor zwei
Wochen Gläubigern der Pfleiderer
AG in einer Klage gegen das Sanierungskonzept
des Holzverarbeiters
Recht gegeben hatte, hatte Q-Cells
bereits gewarnt, dass auch das eigene
Restrukturierungskonzept
vor Gericht gekippt werden könnte.
Nach intensiver Prüfung von
alternativen Konzepten zur Umsetzung
der Finanzrestrukturierung
sei das Management zu der
Einschätzung gelangt, dass die
‚Fortführungsprognose‘ für das
Unternehmen nicht mit hinreichender
rechtlicher Sicherheit
wiederhergestellt werden kann,
teilte Q-Cells nun mit.
Der Anfang Februar verkündete
Plan eines umfassenden Schulden-
und Kapitalschnitts ist damit
gescheitert. Die Unternehmensleitung
werde gemeinsam mit dem
vorläufigen Insolvenzverwalter daran
arbeiten, den Fortbestand des
Unternehmens in der Insolvenz
sicherzustellen.
Ein Schuldenschnitt war bei Q-
Cells zuletzt nicht mehr zu vermeiden.
Das Unternehmen hatte aufgrund
von Neubewertungen mehr
als die Hälfte seines Grundkapitals
eingebüßt. Mit seinen Problemen
ist Q-Cells in der Solarbranche
übrigens nicht alleine. Prominente
Vertreter der Branche wie Solon
oder Solar Millenium haben bereits
Insolvenz anmelden müssen.
Die gesamte Branche befindet sich
derzeit in einem ruinösen Preiswettbewerb.
onen zu erreichen, sagte Alexander
Stubinitzky von Linde. Der Linde-
Experte machte die Vorteile wasserstoffbetriebener
Fahrzeuge
deutlich, die vor allem in ihrer großen
Reichweite von bis zu 700 km
und ihrer Betankungszeit liegen.
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12. April 2012 · Nr. 15 · Produktion · Unternehmen & Märkte · 5
Während ein E-Auto bis zu fünf
Stunden an der Steckdose hängt,
kann Wasserstoff innerhalb von
nur drei Minuten getankt werden.
Dennoch blieb der Durchbruch
auch für das Brennstoffzellenfahrzeug
bisher aus. Zunächst müsse
die Kommerzialisierung vorangetrieben
werden. „Ziel ist, dass der
Endnutzer Brennstoffzellenfahrzeuge
kauft, anwendet und wertschätzt.“
Die Technik sei bereits
verfügbar und ihre Produktions-
ä
kosten könnten in den nächsten
Jahren mit zunehmenden Stückzahlen
konkurrenzfähig werden.
Bis 2014 werde in Deutschland
die Zahl der Wasserstofftankstellen
auf 30 bis 40 erhöht. Angesichts der
insgesamt etwa 14 000 Tankstellen
erscheint diese Zahl verschwindend
gering, doch Stubinitzky relativiert:
„Langfristig würde es reichen,
1000 Tankstellen zu installieren,
um eine vernünftige Abdeckung
für Endkunden zu realisieren.“
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Alexander Stubinitzky, Innovation
Manager Hydrogen Solutions bei
Linde, in seinem Vortrag beim
e-Monday in München. Bild: e-Monday
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