Formular 6/1: Betriebseinheiten

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
6/2-3 Restflüssigkeitentank
Band BImSchG-Antrag
Ersteller Lufthansa Technik AG, FRA T/JA
Stand 15. Juli 2004
Fraport
Anfallende Schmutzwässer und Restflüssigkeiten werden im
Hebebühnensumpf im Prüfkanal aufgefangen und füllstandsabhängig dem
Restflüssigkeitentank zugeleitet. Der Sumpf incl. nachgeschaltetem Tank
dient ebenfalls der Löschwasserrückhaltung im Brandfall. Die
Dimensionierung erfolgt nach der zu erwartenden Löschwassermenge. Die
Flüssigkeiten werden mit einer Druckluftmembranpumpe über ein überirdisches
Rohr bis zur Rüsthalle und dann unterirdisch in einem Flexwell-Rohr in den 20 m 3
großen Restflüssigkeitentank gepumpt. Der doppelwandige Tank liegt unter der
Erde vor der Rüsthalle. Der Tank ist mit einer Flüssigkeits-Leckageüberwachung
ausgerüstet. Der Kontrollraum zwischen den beiden Wänden des Tanks ist hierbei
mit einer ungefährlichen Leck-anzeigeflüssigkeit gefüllt. Sinkt der
Flüssigkeitsspiegel ab, weist dies auf eine Leckage hin. Über das Leckanzeigegerät
wird ein akustischer Alarm ausgelöst.
Um ein Überfüllen des Tanks zu verhindern ist ein Füllstandsanzeiger vorgesehen.
Bei einem Füllstand von 90% wird die Membranpumpe über einen elektronischen
Zusatzgrenzschalter abgeschaltet.
Die Entleerung des Tanks erfolgt über eine unterirdische Saugleitung im Flexwell-
Rohr mit Hilfe eines Saugwagens, der auf dem Abfüllplatz für Kerosin und/oder
Restflüssigkeiten abgestellt wird.