Integriertes Stadtentwicklungskonzept (INSEK) - Stadt Ludwigsfelde

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Integriertes Stadtentwicklungskonzept der Stadt Ludwigsfelde (Selbstbindungsbeschluss – 14.07.2009) sundheit, Altenbetreuung, weniger jugendliche Sport- und Freizeitnachfrage...) sein. + Stärken + - Schwächen - • Wachstumspotenzial in Ahrensdorf • Stabilisierung der Geburtenzahlen • trotz Modernisierung des Wohnungsbestandes rückläufigeEinwohnerentwicklung in der Kernstadt • Überalterung der Bevölkerung, wachsender Sterbeüberschuss • Abnahme der Einwohner im erwerbsfähigen Alter • mehr Zuzüge älterer Menschen (über 65 Jahre) • mehr Wegzüge jüngerer Erwerbsfähiger (15 bis 45 Jahre) Stadt Ludwigsfelde, Fachbereich II Stadtentwicklung, Sachgebiet Bauleitplanung Erarbeitung: Dipl. Wirtschaftsingenieurin (FH) Kirsten Bös Fachliche Begleitung: B. B. S. M. Potsdam 14
Integriertes Stadtentwicklungskonzept der Stadt Ludwigsfelde (Selbstbindungsbeschluss – 14.07.2009) 4. Stärken – Schwächen – Analyse der Stadt 4.1. Stadtstruktur und Wohnen Grundlagen • Flächennutzungsplan der Stadt Ludwigsfelde, 1. Änderung und Ergänzung 2006 • Stadtentwicklungskonzept 2002 (ISEK) • Wirtschaftliches Entwicklungskonzept Ludwigsfelde 2006 4.1.1. Entwicklung der Kernstadt und der Ortsteile Von der Sommerfrische der Berliner in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts hat sich die Stadt Ludwigsfelde zum grünen Mittelzentrum und wirtschaftlich starken Regionalen Wachstumskern entwickelt. Mit ihrer zunehmenden Bedeutung als Wohn- und Arbeitsort ist auch die Stadtentwicklung und die Prägung des Gesichtes der Stadt eng verbunden. Und so ist ein charakteristisches Merkmal der Stadt Ludwigsfelde, dass sich seine Geschichte in den einzelnen Stadtgebieten ablesen lässt. Wurden in den 20er Jahren noch Wochenendgrundstücke für die Berliner parzelliert (Flussviertel, Neue Gartenstadt), entstand in den 30er Jahren die Werkssiedlung für die Ingenieure des damals größten und modernsten Flugzeugmotorenwerkes Daimler-Benz einschließlich der ersten Schule. Nach dem II. Weltkrieg entstand im Jahre 1952 das Industriewerk Ludwigsfelde (IWL) und mit ihm das so genannte „Dichterviertel“ mit neoklassizistisch beeinflusstem Kulturhaus für die herbeiziehenden Arbeitskräfte und die zweite Schule am Ort. Beide Gebiete befinden sich im Süden der in den 30er Jahren erbauten Autobahn BAB A 10. Mit dem Ausbau des späteren IFA–Automobilwerkes auf dem ehemaligen Daimler-Benz Gelände und zum Zeitpunkt der Wende ca. 10.000 dort arbeitenden Menschen entstanden auch die Stadtteile Ludwigsfelde-West, Ludwigsfelde Nord I und Nord II in industrieller Fertigung (Plattenbau). Nach der Wende wurden Grundstücke an der Potsdamer Straße durch Geschosswohnungsbau und in anderen Teilen der Kernstadt durch Lückenbebauung oder Nachverdichtung (überwiegend Einfamilienhäuser) bebaut. Neue Wohnbaugebiete entstanden in der Kernstadt hauptsächlich im Einfamilienhaussektor. Der vorhandene Wohnungsbestand wurde zu großen Teilen saniert oder modernisiert. Auch im Sanierungsgebiet „Werkssiedlung“ der Stadt Ludwigsfelde ist die Sanierung der Wohnblöcke weitestgehend abgeschlossen. Eine nach dem Abriss von 7 Wohnblöcken brachgefallene Fläche soll mittels Bauleitplanung für den Bau von Ein- und Zweifamilienhäusern vorbereitet werden. Daneben entstanden neue Wohn- und Geschäftshäuser vor allem an der Hauptverkehrsachse der Stadt (Potsdamer Straße). So konnte die Stadt in den 1990er Jahren über fast alle marktansässigen Discountmärkte vor Ort verfügen. Mit der Ansiedlung des Kauflandes wurden jedoch die Discountmärkte im höherpreisigen Warensegment vom Markt verdrängt. Trotzdem verfügt die Stadt insbesondere im Bereich der Grundversorgung über ein breites Angebot. Darüber hinaus wird Ludwigsfelde jedoch nur begrenzt ihrer Funktion als versorgendes Mittelzentrum gerecht. Schwächen des Einzelhandels liegen vor allem in der Angebotsbreite und Angebotsqualität. Hier ist eine Funktionsstärkung des Einzelhandels im Sinne einer nachhaltigen Entwicklung dringend notwendig. Durch die Ansiedlung der meisten Einzelhändler entlang der Potsdamer Straße hat sich hier im Bereich zwischen der Autobahn und dem Anton-Saefkow-Ring die „Einkaufsmeile“ der Stadt entwickelt. Die Stadt Ludwigsfelde, Fachbereich II Stadtentwicklung, Sachgebiet Bauleitplanung Erarbeitung: Dipl. Wirtschaftsingenieurin (FH) Kirsten Bös Fachliche Begleitung: B. B. S. M. Potsdam 15
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