Integriertes Stadtentwicklungskonzept (INSEK) - Stadt Ludwigsfelde

Integriertes Stadtentwicklungskonzept der Stadt Ludwigsfelde (Selbstbindungsbeschluss – 14.07.2009)
4. Stärken – Schwächen – Analyse der
Stadt
4.1. Stadtstruktur und Wohnen
Grundlagen
• Flächennutzungsplan der Stadt Ludwigsfelde, 1. Änderung und Ergänzung
2006
• Stadtentwicklungskonzept 2002 (ISEK)
• Wirtschaftliches Entwicklungskonzept Ludwigsfelde 2006
4.1.1. Entwicklung der Kernstadt und der Ortsteile
Von der Sommerfrische der Berliner in den 20er Jahren des letzten
Jahrhunderts hat sich die Stadt Ludwigsfelde zum grünen Mittelzentrum
und wirtschaftlich starken Regionalen Wachstumskern
entwickelt. Mit ihrer zunehmenden Bedeutung als Wohn- und Arbeitsort
ist auch die Stadtentwicklung und die Prägung des Gesichtes
der Stadt eng verbunden. Und so ist ein charakteristisches
Merkmal der Stadt Ludwigsfelde, dass sich seine Geschichte in
den einzelnen Stadtgebieten ablesen lässt.
Wurden in den 20er Jahren noch Wochenendgrundstücke für die
Berliner parzelliert (Flussviertel, Neue Gartenstadt), entstand in
den 30er Jahren die Werkssiedlung für die Ingenieure des damals
größten und modernsten Flugzeugmotorenwerkes Daimler-Benz
einschließlich der ersten Schule. Nach dem II. Weltkrieg entstand
im Jahre 1952 das Industriewerk Ludwigsfelde (IWL) und mit ihm
das so genannte „Dichterviertel“ mit neoklassizistisch beeinflusstem
Kulturhaus für die herbeiziehenden Arbeitskräfte und die
zweite Schule am Ort. Beide Gebiete befinden sich im Süden der
in den 30er Jahren erbauten Autobahn BAB A 10.
Mit dem Ausbau des späteren IFA–Automobilwerkes auf dem
ehemaligen Daimler-Benz Gelände und zum Zeitpunkt der Wende
ca. 10.000 dort arbeitenden Menschen entstanden auch die
Stadtteile Ludwigsfelde-West, Ludwigsfelde Nord I und Nord II in
industrieller Fertigung (Plattenbau).
Nach der Wende wurden Grundstücke an der Potsdamer Straße
durch Geschosswohnungsbau und in anderen Teilen der Kernstadt
durch Lückenbebauung oder Nachverdichtung (überwiegend Einfamilienhäuser)
bebaut. Neue Wohnbaugebiete entstanden in der
Kernstadt hauptsächlich im Einfamilienhaussektor.
Der vorhandene Wohnungsbestand wurde zu großen Teilen saniert
oder modernisiert. Auch im Sanierungsgebiet „Werkssiedlung“
der Stadt Ludwigsfelde ist die Sanierung der Wohnblöcke weitestgehend
abgeschlossen. Eine nach dem Abriss von 7 Wohnblöcken
brachgefallene Fläche soll mittels Bauleitplanung für den Bau von
Ein- und Zweifamilienhäusern vorbereitet werden.
Daneben entstanden neue Wohn- und Geschäftshäuser vor allem
an der Hauptverkehrsachse der Stadt (Potsdamer Straße). So
konnte die Stadt in den 1990er Jahren über fast alle marktansässigen
Discountmärkte vor Ort verfügen. Mit der Ansiedlung des
Kauflandes wurden jedoch die Discountmärkte im höherpreisigen
Warensegment vom Markt verdrängt. Trotzdem verfügt die Stadt
insbesondere im Bereich der Grundversorgung über ein breites
Angebot.
Darüber hinaus wird Ludwigsfelde jedoch nur begrenzt ihrer Funktion
als versorgendes Mittelzentrum gerecht. Schwächen des Einzelhandels
liegen vor allem in der Angebotsbreite und Angebotsqualität.
Hier ist eine Funktionsstärkung des Einzelhandels im Sinne
einer nachhaltigen Entwicklung dringend notwendig. Durch die
Ansiedlung der meisten Einzelhändler entlang der Potsdamer
Straße hat sich hier im Bereich zwischen der Autobahn und dem
Anton-Saefkow-Ring die „Einkaufsmeile“ der Stadt entwickelt. Die
Stadt Ludwigsfelde, Fachbereich II Stadtentwicklung, Sachgebiet Bauleitplanung
Erarbeitung: Dipl. Wirtschaftsingenieurin (FH) Kirsten Bös
Fachliche Begleitung: B. B. S. M. Potsdam 15