pdf Download Oktober 2009 - Cockpit

Maintenance
Kostenfalle EASA?
Replik des Bundesamtes für Zivilluftfahrt
Seit Dezember 2006 gelten in
der Schweiz die EASA-Regelungen
im technischen Bereich.
Durch die Teilnahme an der
EASA erhalten die Schweizer Luftfahrtbetriebe
einen barrierefreien Zugang
zum liberalisierten europäischen Markt.
Zudem werden ihnen aufwendige administrative
Zulassungsverfahren erspart,
wenn sie in den EU-Staaten tätig sein
wollen. Weiter bieten die einheitlichen
Normen und Vorgaben Gewähr, dass die
Spielregeln überall in Europa die gleichen
sind und keine Wettbewerbsverzerrungen
entstehen.
Im Gegensatz zu den früheren JAR-
sind die EASA-Regeln von den Staaten
zwingend und vollumfänglich anzuwenden.
Deshalb hat das BAZL in
den meisten Fällen gar keine andere
Wahl, als die Vorgaben aus Köln umzusetzen.
Das BAZL bemüht sich jedoch,
das EASA-Regelwerk mit Augenmass
anzuwenden, beziehungsweise bei der
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10/2009
Einführung die Interessen der Schweizer
Unternehmen und Luftfahrzeugbesitzer
zu berücksichtigen. Dies macht
das BAZL unter anderem dadurch, dass
neue Regeln in der Schweiz mittels Nutzung
der so genannten Opt-Out-Fristen
immer zum spätest möglichen Zeitpunkt
für verbindlich erklärt werden.
Im Rahmen der Umsetzung von Part M
haben wir zum Beispiel für Maintenance-Programme
eine vereinfachte Lösung
erarbeitet, welche für gut 75 Prozent
der Luftfahrzeuge zur Anwendung
kommen konnte. Anstelle eines vollumfänglichen,
auf das jeweilige Luftfahrzeug
zugeschnittenen Maintenance-
Programms hat das BAZL eine lediglich
drei A-4-Seiten umfassende Deklaration
entworfen, welche in wenigen Minuten
ausgefüllt werden kann.
Vereinfachungen
Das EASA-System zielt generell auf
mehr Eigenverantwortung aller Akteure
ab und hat hierfür unter anderem die
Möglichkeit der «Pilot Owner Maintenance»
oder die Zertifi zierung von Maintenance-Betrieben
als CAMO mit auf
drei Jahre verlängerten Prüffristen geschaffen.
Mittels zusätzlichem Subpart-
I-Privileg (CAMO+) kann die CAMO sogar
die vorgeschriebenen Airworthiness
Reviews selber durchführen und gewinnt
dadurch vollständige Unabhängigkeit
von den Behörden. Das ausgestellte
Airworthiness Review Certifi cate
(ARC) hat europaweite Gültigkeit und
vereinfacht den Import oder Export von
Luftfahrzeugen entscheidend.
Das EASA-System ermöglicht den Akteuren
am Schluss also mehr Flexibilität
und hilft ihnen Gebühren zu sparen,
da sie nicht mehr alle vorgeschriebenen
Prüfungen durch das BAZL durchführen
lassen müssen.
Christian Hegner
Head of Safety Division – Aircraft
Bundesamt für Zivilluftfahrt
Aircraft Maintenance and Technology
Flughafen Bern-Belp
Fon +41 (0)31 961 07 07
Fax +41 (0)31 961 26 56
info@airmatec.ch - www.airmatec.ch
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