Ausgabe 2 / 2011 - technik + EINKAUF

Technik
Leichtbau-Verbindungselemete führen zu erheblichen Gewichts-
als auch Kosteneinsparungen. Schrauben aus Duroplast
schlagen dabei die Leichtmetallverbindungselemente.
Leichtbau innovativ umgesetzt
Neue Verbindungstechnik setzt Maßstäbe bei Karosserieverschraubung
Das Spektrum potenzieller Einsatzgebiete,
in dem Leichtbau-Materialien
eingesetzt werden, ist in
den letzten Jahren signifikant angestiegen.
Insbesondere im Automotive-Sektor
finden sich zunehmend
Anwendungen aus Leichtbau-Werkstoffen.
Der Begriff „Leichtbau“ in all seinen
Facetten und Ausprägungsformen
ist mittlerweile einer der
zentralen Ansatzpunkte branchenübergreifender
Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten
innovativer Unternehmen.
Das Spektrum potenzieller Anwendungsgebiete,
in dem innovative Leichtbau-Materialien
eingesetzt werden, lässt
sich indes nur erahnen. So werden beispielsweise
im Profi-Radsport mittlerweile
Rennräder eingesetzt, die überwiegend
aus Karbon-Werkstoffen hergestellt, gerade
mal 6,8 kg auf die Waage bringen
und denselben Belastungen standhalten
wie herkömmliche Rahmen aus Aluminium.
Dieses Minimalgewicht fordert die
entsprechende Norm im Profi-Radsport,
technisch möglich sind mittlerweile Gesamtgewichte
weit unterhalb von 6 kg.
Doch auch außerhalb des Profisportes,
wo solche Entwicklungen bekanntermaßen
immer bis auf die Spitze des technisch
Machbaren getrieben werden, finden sich
zunehmend Anwendungen aus Leichtbau-
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Werkstoffen, so zum Beispiel bei Haushalts-Produkten
der „Weißen Ware“, dem
weiten Feld der Forst- und Landwirtschaft
oder im Automotive-Bereich. Insbesondere
in der Automobil-Branche hat das Thema
Leichtbau eine sehr hohe Priorität, da
in diesem Bereich eine der zentralen Forderungen
an die Eigenschaften der Fahrzeuge
von Morgen die Verbrauchssenkung
und damit einhergehend auch die Reduzierung
der umweltschädigenden Abgase
ist. Diese Ziele werden wirtschaftlich nur
über den Weg einer deutlichen Gewichtsreduzierung
im Fahrzeugbau zu erreichen
sein. Neue Antriebskonzepte sind geradezu
abhängig vom Erfolg des Fahrzeug-
Leichtbaus.
Signifikante Gewichtseinsparung
durch Leichtbau-Schrauben
Doch der Einsatz leichter und leistungsfähiger
Materialien ist nur die eine Seite
der Medaille. Stabilität auch unter höchsten
Belastungen müssen auch die zum
Einsatz kommenden Verbindungselemente
gewährleisten. Der Verbindungsspezialist
Ejot trägt diesen Anforderungen
Rechnung und bietet die passende
verbindungstechnische Lösung. So ist
beispielweise in enger Zusammenarbeit
mit einem namhaften deutschen Automobilhersteller
der Einsatz der FDS-
Schraube bei der Karosserieverschraubung
konzipiert und umgesetzt worden.
Bis zu 310 Schrauben werden dabei in eine
Rohkarosse ohne Vorloch in die entsprechenden
Karosseriebleche automatisiert
eingeschraubt.
Auch in der Kunststoff-Direktverschraubung
unterstützt Ejot Entwicklungen,
Potenziale für die Gewichtseinsparung
optimal zu nutzen. So werden im
Nutzfahrzeug-Sektor Druckluftbehälter
für Lkw-Bremsanlagen teilweise aufgrund
der signifikanten Gewichtseinsparung
von 10 kg pro Behälter aus Kunststoff,
statt, wie bisher üblich, aus Metall
hergestellt. Auch Ansätzen, die Gehäuse
von Turboladern, die im Pkw-Bereich
aufgrund spritsparender „Downsizing-
Konzepte“ zunehmend Verwendung finden,
aus Gewichtsgründen teilweise aus
Duroplast statt aus Leichtmetall zu fertigen,
trägt Ejot Rechnung. Diese hochbelasteten
Bauteile können mit einer speziell
entwickelten Schraube für die Direktverschraubung
in Duroplast-Materialien
sicher und langlebig verbunden werden.
Aber weniger Gewicht kann auch bedeuten:
Weniger Kosten! So können beispielsweise
bei der DELTA PT oder der
ALtracs Schraube für die Direktverschraubung
in Leichtmetallen in vielen
Fällen aufgrund der außerordentlichen
Leistungsfähigkeit dieser Verbindungselemente
die Abmessungen der Schrauben
reduziert oder sogar die Anzahl der
Verschraubungsstellen verringert werden.
. ki
Bild: Ejot