Strukturen im Bootsmarkt - Tabellarische Ergebnisse der ... - BVWW

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FVSF-Forschungsbericht Nr. 1 – Strukturen im Bootsmarkt
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Mit diesen Maßnahmen könnte der Rückgang der Freizeitschifffahrt nicht nur
gestoppt, sondern in ein Wachstum verwandelt werden.
Für beide Szenarien gilt, das in der Freizeitschifffahrt auf allen Ebenen sowohl bei den Vereinen
und den Ausbildungsstätten als auch in der Wassersportbranche und in der Politik
(u.a. hinsichtlich der in den vergangenen 40 Jahren deutlich erhöhten Einstiegshürden und
komplexeren Regulierungen) eine „Doppelstrategie“ erforderlich sein wird:
• Die Jugend muss in stärkerem Maße „auf das Wasser gebracht“ und für die jungen
Familien muss in Konkurrenz zu vielen anderen Freizeitbeschäftigungen die Attraktivität
eines eigenen Bootes und dessen Nutzen für eine vielseitige familienorientierte Freizeitgestaltung
durch neue (nicht nur technische) Konzepte wieder hergestellt werden.
Hinweis:
Freizeitschifffahrt war auch in den 70er Jahren eine Randsportart des gesellschaftlichen
Mittelstandes. Für die hier angesprochene Gruppierung von 2-3% der Bevölkerung spielt
die Motivation für eine langfristig reizvolle Freizeitgestaltung sehr wahrscheinlich eine
wichtigere Rolle, als die hierfür aufzuwendenden Kosten, solange sich diese im Rahmen
der Familienbudgets halten.
• Im Hinblick auf den in jedem Fall stark wachsenden Anteil älterer und alter Bootsfahrer
wäre vor allem die Wassersportbranche gut beraten, sich frühzeitig auf diese Herausforderung
einzustellen.
Die Differenz der beiden Prognosen für die Altersgruppe 60-74 in 2027 beträgt rund
80.000 Freizeitschiffer, die sich entweder - trotz ihrer Liebe zum Boot - „aus Altersgründen“
anderen Interessen zuwenden oder mit geeigneter Motivation weiter an
Bord gehalten werden (die mittlere Lebenserwartung dieser Altersgruppe liegt bei
85 Jahren).
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