Strukturen im Bootsmarkt - Tabellarische Ergebnisse der ... - BVWW

Inhalt
FVSF-Forschungsbericht Nr. 1 – Strukturen im Bootsmarkt
1 Vorwort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2 Ziel des Projektes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
3 Der Fragebogen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
4 Methodische Hinweise. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4.1 Mengen: Bevölkerung, Grundgesamtheit, Stichprobe, Rücklauf . . . . . . . . . . . 14
4.2 Eigenes Boot und Charter. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
4.3 Überprüfung der Repräsentativität des Rücklaufes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
4.3.1 Regionale Verteilung von Grundgesamtheit und Stichprobe . . . . . . . . 16
4.3.2 Regionale Verteilung von Stichprobe und Rücklauf . . . . . . . . . . . . . . 18
4.3.3 Vergleich der Altersverteilungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
4.3.4 Anteile der Bootsarten . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
4.4 Transformation von Ungleichgewichten im Rücklauf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.4.1 Anpassung der Altersstruktur des Rücklaufes an die Altersstruktur
der Stichprobe: Altersfaktor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
4.4.2 Anpassung der Anzahl Boote nach Bootsarten im Rücklauf
an den realen Bestand: Mengenfaktor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
4.4.3 Abschätzung der Präzision der Transformationen
und Hochrechnungen. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
5 Grundlegende Hochrechnungen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
5.1 Anzahl Boote in Deutschland. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
5.2 Altersstruktur der Bootseigner. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
5.3 Anteil Bootseigner an der männlichen Bevölkerung pro Altersgruppe. . . . . . . 31
5.4 Anzahl der „Ersteinsteiger“ pro Jahr. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
5.5 Regionale Verteilung der Bootseigner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
6 Segelboote und ihre Eigner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
6.1 Die Altersverteilung der Segelbooteigner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
6.2 Liegeplätze in der Saison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
6.2.1 Liegeplätze in Deutschland und im Ausland . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
6.2.2 Wasserliegeplätze in Deutschland nach Bootslänge . . . . . . . . . . . . . . 39
6.2.3 Binnen und Küste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
6.2.4 Boote in den Niederlanden und Kroatien . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
6.3 Die Struktur des aktuellen Bootsbestandes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
6.3.1 Länge der Boote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
6.3.2 Bootslänge und Alter der Eigner . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
6.3.3 Alter der Boote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
6.3.4 Die Werften mit den meisten Booten am Markt . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
6.3.5 Die häufigsten Bootstypen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
6.4 Die Nutzungsdauer der Boote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
6.4.1 Nutzungsdauer des aktuellen Bootes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
6.4.2 Nutzungsdauer des Vorgängerbootes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
6.5 Erwerb des aktuellen Bootes: Neu oder gebraucht, Alter des Käufers
bei Erwerb des Bootes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
6.6 Der Verbleib des Vorgängerbootes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
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