Umweltverträglichkeitsbericht UVB 1. Stufe - Tram Region Bern

PLANUNGSGEMEINSCHAFT
TRAM REGION BERN UVB 1. STUFE 9
4.2 Übereinstimmung mit der Raumplanung
Der Richtplan des Kantons Bern setzt für die Raumordnung neun Hauptziele. Eines dieser
Hauptziele ist: „Verkehr- und Siedlungspolitik aufeinander abstimmen“. Für die Umsetzung
dieses Zieles sind die folgenden Punkte relevant:
• Siedlungsentwicklung
• Gesamtverkehr
• Privater Verkehr
• Öffentlicher Verkehr
• u.a. Luftverkehr/Güterverkehr
Zur Umsetzung der Verkehrspolitik wurde durch den Regierungsrat des Kantons Bern im
August 2008 eine Strategie unter dem Titel „Gesamtmobilität“ veröffentlicht. Darin sind die
wichtigsten Ziele definiert:
• Vermeiden der Verkehrszunahme, insbesondere durch die Abstimmung der Verkehrs-
und der Siedlungsentwicklung.
• Verlagern: Der Anteil von ÖV und Langsamverkehr am Gesamtverkehr muss sich
vergrössern.
• Verträglich abwickeln: Der verbleibende Verkehr ist so schonend wie möglich für
Mensch und Umwelt abzuwickeln.
Die aktuelle Betrachtung beruht auf den beiden Zweckmässigkeitsbeurteilungen ÖV Ostermundigen
und Bern Süd aus dem Jahre 2008. Verschiedene Linienführungsvarianten und
Verkehrsmittel wurden ausführlich evaluiert. Im Agglomerationsprogramm Bern wird in diesem
Zusammenhang als Massnahme vorgeschlagen, die bereits heute stark belastete Buslinie
10 zwischen Köniz Schliern und Ostermundigen Rüti durch ein Tram zu ersetzen und die
Tramlinie 9 bis nach Kleinwabern zu verlängern. Erwiesenermassen verbindet das Tram die
Wohnquartiere und Arbeitsstätten in Ostermundigen und im Süden von Bern am besten mit
dem Stadtzentrum. Dieses ist volkswirtschaftlich sinnvoll, bietet mehr Platz und attraktiviert
den öffentlichen Verkehr und ist umweltfreundlicher. An verschiedenen Stellen kann das
Tram zudem mit der S-Bahn verknüpft werden. Damit entsteht ein Mehrwert für die ganze
Region.
BE_P10028_110725_UVP I.Stufe Tram-Region-Bern_version_4.doc / 25.7.2011 PRONA AG