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BIG Review 2009
Avant le Tour / Before the Tour
François CANDAU
Cette année j’ai vécu une
expérience spéciale : faire un
BIG juste une semaine avant le
passage du Tour de France. Il
s’agit du BIG franco-italien
Col d’Agnel attribué à nos
amis transalpins sous le
numéro 683 Colle
dell’Agnello.
En quoi est ce particulier de
passer avant le Tour ? C’est
surtout un avantage
indéniable pour la qualité du
revêtement. La majeure
partie du col était
entièrement refaite et offrait
donc un tapis noir
extrêmement roulant.
Si ce col est haut (2 744
mètres), il n’est pas
excessivement difficile par le
versant français, puisque le
pourcentage moyen est de 6%
sur 21 kilomètres. Ce fut donc
une longue montée, tranquille
et idéale pour s’attarder sur les
paysages environnants : la
route du col, les écrins, les
sommets environnants, une
marmotte admirative (elle m’a
sifflé !), le
torrent.
Au sommet, je rencontrai la
neige et j’apposai le sticker
officiel sur la borne de
chronométrage italienne :
Dans la descente, deux
rencontres insolites : celle des
engins de travaux publics qui
continuaient à refaire la route et
m’obligèrent à passer dans le
bas-côté sous peine de rester
collé à la route et celle de
63
supporters de Philippe
GILBERT, le coureur belge de
la Française des Jeux, très en
avance et qui m’arrêteront
brutalement pour me demander
l’adresse d’une épicerie ! On
peut rappeler que les coureurs
sont descendus versant italien
et que celui-ci fut fatal à
l’espagnol Oscar Pereiro
vainqueur du Tour 2006.
Voilà rien à rajouter si ce n’est
que du pied de ce col, on peut
partir à la découverte de Saint-
Véran, plus haut village
d’Europe, et la Chapelle de
Clausis (BIG n° 296) à
tendance très muletière
(mon vélo n’a pas vraiment
apprécié !).
This year I lived a special
experiment: climb a just
BIG just one week before
the Tour de France. It is the
French-Italian Agnel Pass
attributed to our transalpine
friends under the number
683, Colle dell' Agnello.
Why is it particular to ride
before the Tour? It is above
all an indisputable
advantage for the quality of
the road cover. The major part
of the pass was completely
redone and thus offered an
extremely rolling black carpet.
If this pass is high (2 744
metres), it is not excessively
difficult by the French side,
since the average percentage is