English - ?????????? ????????????? ?????????? ??????????
English - ?????????? ????????????? ?????????? ??????????
English - ?????????? ????????????? ?????????? ??????????
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
инфРаСтРуктуРа | канатные дороги<br />
На фото 1:<br />
Парнокресельная канатная дорога<br />
оПыт МоДерниЗации<br />
Первый опыт такой модернизации был осуществлен в спортивном<br />
парке «Волен» в 2009 году на парнокресельной канатной<br />
дороге «Степаново-3». Руководство СП «Волен» приняло<br />
решение о разработке проекта замены устаревшего оборудования<br />
на современное на основе цифрового преобразователя<br />
постоянного тока DCS802-0350-4 мощностью 145 кВт и двигателя<br />
постоянного тока DMP-180М4 мощностью 110 кВт производства<br />
фирмы АВВ.<br />
030<br />
è<br />
На фото 2: è<br />
главный приводной двигатель 110 кВт, 1469 об/мин<br />
На фото 3:<br />
общий вид<br />
электрошкафа<br />
«степаново-3»<br />
габаритами<br />
2014х1450х625 мм<br />
è<br />
первый Год ЭксплУАтАЦии<br />
модерниЗировАнноГо<br />
приводА покАЗАл еГо<br />
высокУЮ нАдежность,<br />
Что поЗволило<br />
пристУпить к ЗАмене<br />
УстАревШеГо приводА<br />
нА кАнАтной дороГе<br />
«степАново-1»<br />
Проект модернизации выполнило ООО «Канатные дороги»,<br />
а разработку и производство шкафа электропривода – ЗАО НПП<br />
«Акваавтоматика». На фото 3 изображен шкаф электропривода<br />
ППКД «Степаново-3». На фото 2 представлен общий вид главного<br />
приводного двигателя мощностью 110 кВт и частотой вращения<br />
1460 об/мин фирмы АВВ. Первый год эксплуатации модернизированного<br />
привода показал его высокую надежность, что<br />
позволило приступить к замене устаревшего привода на канатной<br />
дороге «Степаново-1».<br />
Новый проект модернизации отличается от предыдущего<br />
существенным упрощением. Это достигнуто за счет использования<br />
интеллектуальных возможностей цифрового привода<br />
DCS800 при добавлении двух логических модулей расширения<br />
RDIO-01 на выходной ток до 8А, 24 В с встроенной программой<br />
АВВ. Применение модулей расширения позволило исключить<br />
из схемы около 30 электромагнитных реле 24 В и упростить<br />
логику управления клапанами рабочего и аварийного тормозов.<br />
Общий вид электрошкафа «Степаново-1» дан на фото 4.<br />
беЗоПасность<br />
Основные функции безопасной работы ППКД выполняются<br />
системой главного электропривода на основе цифрового конвертора<br />
DCS800. К ним относятся защита от неисправностей<br />
по цепи питания, потери возбуждения приводного двигателя,<br />
от превышения скорости дороги, работы привода «на упор»<br />
и линия безопасности ППКД обеспечивает дополнительные<br />
виды защит от аномальных режимов, таких как сход каната<br />
с балансира любой из опор, крайних положений контргруза<br />
натяжки каната, а также обеспечивает аварийный или рабочий<br />
стоп с площадок посадки-высадки пассажиров. При длине
Change language