Š ‰ƒ‹ ˜ Ž ‹š - ČD Cargo, as

EVROPSKÁ UNIE / EUROPEAN UNION EUROPEAN UNION / EVROPSKÁ UNIE
lyzovat poptávku v oblastech spadajících
do atrakčního obvodu pěti hodnocených dopravních
koridorů spojujících Baltské a Jaderské
moře. Projekt bude identifi kovat potenciální
tržní příležitosti pro dopravní a logistické
služby s přidanou hodnotou. Projekt
bude nabízet konkrétní doporučení, týkající
se investic do infrastruktury a eliminace
úzkých hrdel. Projekt bude formulovat
základní předpoklady týkající se legislativy
pro optimální integraci mezi námořní a vnitrozemskou
nákladní dopravou.
Závěrečná konference tohoto projektu,
která se konala 23. dubna 2008 v italských
Benátkách, shrnula dosavadní práci všech
zúčastněných partnerů projektu. Byly zde
prezentovány všechny studie, zpracované
v rámci projektu. Ty mapují parametry všech
regionů studované oblasti, zejména vlastnosti
dopravní infrastruktury, počet obyvatel,
hustotu osídlení, strukturu průmyslu a podobně;
a z nich pak vyplývající současné a po-
tenciální přepravní proudy. Výsledky těchto
studií a celého projektu pak budou prezentovány
Evropské komisi, která je dále využije
k podpoře sledovaných území a regionů.
Na konferenci promluvili mimo jiné
zástupci ČD a.s. a ministerstva dopravy
(ing. Emanuel Šíp). Ten prezentoval rozvojové
české záměry v oblasti dopravní infrastruktury,
a to jak silniční, tak i železniční.
Zmíněno bylo zejména budování železnič-
Vznik projektu CREAM byl vyvolán významnými
evropskými hráči trhu železniční nákladní dopravy
s cílem zareagovat na rostoucí poptávku po logistických
systémech.
The CREAM Project was initiated by key players on
the European railway cargo market in response to
growing demand for railway transport-based logistics
systems.
ních koridorů (3. a 4.) a dálnice D8 a D3,
které všechny leží v oblasti koridoru AB
Landbridge.
Zástupcem ČD Cargo byl prezentován
projekt kontejnerového vlaku Terst – Lovosice
– Brzeg Dolny – Štětín/Gdyně, který svou
trasou přesně naplňuje ducha projektu AB
Landbridge. Tento vlak spojí Jaderské a Baltské
moře, čímž pro středoevropské zákazníky
vytvoří zajímavou alternativu k severoněmeckým
a baltským přístavům. Vlak bude
v počáteční fázi jezdit v obou směrech dva-
development in the area between the Baltic
and the Adriatic – public institutions, operators,
carriers and other key institutions. The
project was formally launched on 1 June 2006
and completed by 30 April 2008.
The project’s main long-term goal is to
provide for sustainable transport and its
growth by supporting multi-modality and
introducing favourable conditions for viable
backbone transport systems, i.e. both nonroad
modes – rail and sea. The programme
will analyse demand in areas within the attraction
realm of fi ve transport corridors
under review that link the Baltic with the
Adriatic Sea. The project will identify potential
market opportunities for transport and
logistics services with added value. It will offer
specifi c recommendations concerning investment
in infrastructure and elimination of
bottlenecks. It will formulate basic pre-requisites
concerning legislation to foster the integration
of sea and land cargo transport.
The project’s fi nal conference, held on 23
April 2008 in Venice, Italy, summed up the
performance of all partners. All studies conducted
under the project were presented.
They map various parameters of all regions
under scrutiny, especially their transport infrastructures,
size and population density,
industrial structures etc., and the ensuing
current and future transportation trends.
The outcomes of the studies and the project
as a whole are due to be presented to the
European Commission, which will use them
in its support of the territories and regions
under consideration.
Offi cials of Czech Railways and the
Czech Transport Ministry were among the
speakers at the conference. The Ministry’s
Emanuel Šíp presented Czech development
plans in the fi eld of road and railway infrastructure.
He spoke mainly about the progress
of construction of a third and fourth
railway corridor, and Motorways D8 and D3
within the AB Landbridge Corridor.
ČD Cargo offi cials introduced their project
of Trieste – Lovosice – Brzeg Dolny – Szczecin/
Gdynia container train service, designed to
fully represent the spirit of the AB Landbridge
Project. This train will link the Adriatic Sea
with the Baltic to provide Central European
customers with an interesting alternative to
North German and Baltic ports. In its initial
stage there will be two return services per
week and the train will accept both maritime
containers and inland combined transport
loads (trailers and swap bodies). Regular services
are scheduled to start this year.
CREAM
Customer-driven Rail-freight services on a
European mega-corridor based on Advanced
krát týdně, bude otevřen jak pro maritimní
kontejnerové přepravy, tak i pro zásilky vnitrozemské
kombinované dopravy (návěsy
a výměnné nástavby). Zahájení pravidelného
provozu je plánováno na letošní rok.
CREAM
Zákazníkem řízená nákladní železniční
přeprava na evropském megakoridoru, založená
na vyspělých obchodních a operačních
modelech ČD Cargo, se jako přidružený
partner účastní prací na projektu CREAM,
jehož dalšími (plnohodnotnými) členy jsou
německý a nizozemský Railion, Rail Cargo
Austria, Rail Traction Company/Lokomotion,
MÁV Cargo, chorvatské, slovinské, srbské
a makedonské národní železnice, CFR
Marfa, BDŽ, OSE (řecké národní železnice)
a TCDD (turecké národní železnice) a německá
konzultační fi rma HaCon.
Vznik projektu CREAM byl vyvolán významnými
evropskými hráči trhu železniční
nákladní dopravy s cílem zareagovat na rostoucí
poptávku po logistických systémech,
založených na železniční dopravě. Služby
projektu budou nabízeny v rámci evropského
Mega koridoru. Tento přepravní koridor je
dlouhý okolo 3150 km a probíhá ze západní
a střední Evropy přes státy Balkánu a bývalé
Jugoslávie do Turecka a Řecka.
Projekt CREAM, koordinovaný fi rmou Ha-
Con, obsahuje řadu technologických a provozních
činností, které jsou identifi kovány
partnery projektu, působícími na koridoru.
Těmi jsou správci infrastruktury, dopravci,
operátoři kombinované dopravy a v neposlední
řadě jejich zákazníci. Tyto činnosti
jsou založeny na analýze koridoru a akčním
plánu koridoru (vychází z projektu TREND)
a jsou fi nancovány Evropskou komisí v rámci
6. rámcového programu jako koordinační
akce. Výsledek projektu poskytne přehled
činností, realizovaných uvnitř CREAMu. ●
business and operating Models. ČD Cargo is
an associate partner of the CREAM Project.
The other (full) partners are German and
Dutch Railion, Rail Cargo Austria, Rail Traction
Company/Locomotion, MÁV Cargo, the
Croatian, Slovenian, Serbian and Macedonian
national railways, CFR Marfa, Bulgaria’s
BDZh, Greek national carrier OSE, Turkey’s
TCDD and German consultancy fi rm HaCon.
The CREAM Project was initiated by
key players on the European railway cargo
market in response to growing demand for
railway transport-based logistics systems.
Services under this project have been conceived
and will be marketed within the
framework of the European mega-corridor.
Its total length is about 3,150 kilometres and
the corridor runs from Western and Central
Europe across the ex-Yugoslav and other
Balkan states to Greece and Turkey.
Coordinated by the fi rm HaCon, the
CREAM Project encompasses a range of
technologies and services identifi ed by project
partners. They are infrastructure administrators,
shipping companies, combined
transport operators and, last but not least,
their customers. Their activities, based on
corridor analysis and action plan (ensuing
from the TREND project), are fi nanced by
the European Commission as coordinating
events under its Sixth Framework Programme.
The project will yield a survey of
activities conducted within CREAM. ●
30 REVUE PRO DOPRAVU A LOGISTIKU REVUE FOR TRANSPORT AND LOGISTICS 31