Š ‰ƒ‹ ˜ Ž ‹š - ČD Cargo, as

ZASTOUPENÍ / REPRESENTATION
Varšava v proměnách /
Warsaw in Transformation
Polská metropole, která byla za druhé světové války téměř srovnána
se zemí, má ambice stát se vizitkou světoznámých architektů.
Snem radních téměř dvoumilionového města je, aby v něm za
pár let stál malý polský Manhattan.
The Polish metropolis, which during World War II was nearly razed to
the ground, has ambitions to become a calling card for world-famous
architects. Councillors of the city of nearly 2 million dream of it
becoming a smaller Manhattan in Poland in a few years.
TEXT / TEXT BY GOOGLE, MICHAL ROH FOTO / PHOTO BY MICHAL MÁLEK
Symbolem Varšavy byl doposud Palác
vědy a kultury postavený ve stylu socialistického
realismu. Budova vysoká i s věží
230 metrů se však zanedlouho ocitne ve stínu
jiných. Do města se jen hrnou developeři
a architekti, kteří mají za úkol navrhnout
co nejzajímavější stavby tyčící se k nebi.
Zbyšek Waclawik, jednatel společnosti
Koleje Czeskie Sp. z o.o., která zastupuje ČD
Cargo v Polsku vám ale doporučí vypravit se
nejdřív za historickými krásami Varšavy.
Varšavské Staré Město je usilovně, cihlu
po cihle znovu vytvořené středověké město
plné malých půvabných uliček, okázalých
domů, pulsujících náměstí, tichých dvorků
s jabloněmi a několika kostelů s věžemi tyčícími
se až do nebe.
Koleje Czeskie Sp. z o.o.
První úvahy o přeměně generálního zastoupení
Českých drah ve Varšavě na dceřinou
společnost se objevily v létě 2006. V říjnu
byl projekt schválen představenstvem Českých
drah, a.s. s termínem založení Sp. z o.o.
(Spólka z ograniczoną odpowiedalością) k
1. lednu 2007. V zájmu dodržení všech legislativních
podmínek vzniku byly všechny
postupné kroky konzultovány s varšavskou
pobočkou české agentury na podporu obchodu
Czech Trade, která se tak nemalou
měrou na zřízení nové společnosti podílela.
První rok existence nové společnosti byl
velice úspěšný. Na smlouvy uzavřené touto
fi rmou bylo přepraveno více než 600 tisíc tun
zboží, což pro České dráhy, resp. ČD Cargo
znamenalo tržby ve výši cca 125 milionů Kč.
Oproti roku 2006, tedy formě nesamostatně
hospodařícího generálního zastoupení, to
znamená nárůst přepravních objemů o více
než 75 % a tržeb o téměř 100 %. Dceřiná společnost
se tedy má čile k světu, což potvrzují
44 REVUE PRO DOPRAVU A LOGISTIKU
i předběžné výsledky hospodaření za první
čtvrtletí letošního roku.
K novým aktivitám, kterým se chce věnovat,
patří i pořádání odborných konferencí.
První z nich má být každoroční setkání top
manažerů spedičních fi rem s vedením různých
železničních společností. Zbyszek Wacławik,
jednatel společnosti, prozradil, že
v Polsku se stále zvyšuje poptávka po takovýchto
akcích a Koleje Czeskie na to budou
patřičně reagovat. Předpokládáme vytvo-
Until now Warsaw’s symbol was the Palace
of Culture and Science, which was
built in the style of Socialist Realism. But
the building, with its 230-metre tower, will
soon be overshadowed by others. Developers
and architects are swarming into the
city with the task of designing the most
interesting skyscrapers.
But Zbyszek Wacławik, a representative
of Koleje Czeskie, the company that represents
ČD Cargo in Poland, recommends that
visitors fi rst head out to see Warsaw’s historical
treasures. The Old Town was meticulously
rebuilt after World War II, often with the original
bricks. It is a medieval city full of small and
charming streets, stately buildings, a pulsing
square, quiet courtyards with apple trees and
several towers reaching for the skies.
Koleje Czeskie
The fi rst deliberations to transform Czech
Railways’ general representation in Warsaw
into a subsidiary took place in the summer
of 2006. In October, the project was
approved by Czech Railways’ board of directors,
with the launch date for the Sp. z o.o.
(spólka z ograniczoną odpowiedalością –
limited liability company) set for 1 January
2007. In the interest of adhering to all legislative
conditions for its formation, all
successive steps were consulted with the
Warsaw branch of CzechTrade, the Czech
agency supporting foreign trade with the
Czech Republic, which played a signifi cant
role in the new company’s formation.
The new company’s fi rst year of existence
was very successful. More than 600,000
tonnes of goods were transported under
contracts signed with the company, which
for Czech Railways and ČD Cargo generated
revenues of around CZK 125 million.
ření nového oddělení, resp. přijetí nového
zaměstnance, který by se konferencemi
a přednáškami na téma železniční nákladní
dopravy přímo zabýval.
Výměna zboží mezi Českými drahami,
resp. ČD Cargo a dalšími dopravci na českopolských
železničních přechodech dosáhla
v roce 2007 hodnoty 6 milionů tun ve směru
do Polska a téměř 12 milionů tun ve směru
z Polska. K nejzatíženějším přechodům patří
Bohumín/Chałupki, Petrovice u Karviné/
Zebrzydowice a Český Těšín/Cieszyn. Podle
druhů zboží pak v dovozu a příjmu v průvozu
převažují nerostné suroviny – černé
uhlí a železné rudy, ve vývozu pak černé
uhlí, chemické produkty a hutní zboží. Významné
jsou rovněž tranzitní přepravy automobilů.
ČD Cargo, resp. Koleje Czeskie
Sp. z o.o. spolupracují při realizaci přeprav
nejen s nejvýznamnějším polským železničním
dopravcem PKP Cargo S.A., ale také
s řadou soukromých dopravců. V Polsku,
kde byl v roce 2003 v souladu s evropskou
legislativou umožněn volný přístup dalších
dopravců na síť PKP-PLK, požádala o licenci
na provozování drážní dopravy řada dopravců
– společností vzniklých především
z provozovatelů velkých vleček slezských
černouhelných dolů, pískoven nebo rafi nerií
ropných produktů. Podíl soukromých dopravců
na polském dopravním trhu vzrostl
z 8 % v roce 2004 na téměř 16 %. Především
ve spolupráci se soukromými dopravci se
pak daří získávat zcela nové přepravy realizované
doposud po jiných trasách nebo nákladními
automobily.
Právě s ohledem na konkurenci autodopravců
je nutné zákazníkům nabízet komplexní
řešení. I to byl jeden z důvodů vzniku
dceřiné společnosti − otevření možnosti
podnikání i v dalších oblastech, než jen
v těch tradičně vyhrazených železničním dopravcům.
Snahou je více zapojit železniční
dopravu do logistických řetězců. Prvním počinem
byla prezentace nového efektivního
přepravního systému dřevní štěpky v tzv.
woodtainerech určená všem významným výrobcům
papíru v Polsku. Samozřejmostí je
dnes sledování zásilek na území Polska pro
zákazníky z České republiky, polským zákazníkům
nabízí pracovníci dceřiné společnosti
operativní informace o pohybu jejich
zásilek ve vlacích ČD Cargo. Tak jak se rozšiřuje
nabídka vedlejších služeb, rostou i příjmy
z této činnosti, kdy v loňském roce bylo
dosaženo obratu více než 17 milionů Kč.
Mistrovství Evropy ve fotbale v roce
2012 se bude konat v Polsku a na Ukrajině.
Související investice jsou pak významnou
příležitostí pro získání nových zajímavých
přeprav, např. cihel, štěrku a dalších stavebních
materiálů. ●
Compared to 2006, when the general representation
did not operate as an independent
agency, this meant an increase in transport
volume of more than 75 percent and of nearly
100 percent in revenue. The subsidiary
has headed out into the world briskly, which
is also confi rmed by its economic results for
the fi rst quarter of this year.
Among the new activities it wants to
be involved in is the organisation of expert
conferences. The fi rst of these should be the
annual meeting of forwarding companies’
top managers with the management teams
of various rail companies. Company representative
Zbyszek Wacławik revealed that
demand in Poland for such events is constantly
increasing, and that Koleje Czeskie
would react accordingly. “We are anticipating
the creation of a new department and
hiring of new employees who would directly
Koleje Czeskie změnily svou adresu
Po 44 letech fungování zastoupení Českých
(do roku 1992 Československých státních) drah
na polském území se kancelář generálního
zastoupení ČD, resp. společnosti Koleje Czeskie
v Polsku přestěhovala z míst, původně sdílených
společně s polskými drahami PKP a jinými zástupci
jako Ukrajina, Bělorusko, do zcela nových prostor.
Od 1. ledna 2008 se nachází na nové adrese v ulici
Wspólna 35, dva bloky od Paláce kultury.
Obchodní zastoupení
Waclawik Zbyšek, jednatel společnosti
Koleje Czeskie Sp. z o.o.
Wspólna 35/5, 00-519 WARSZAWA, POLAND
Tel.: 0048 22 380 33 90, 0048 22 380 33 99
E-mail: waclawik@gr.cd.cz
Iwona Ajchler-Winiarska, Ajchlerová Růžena
Tel., Fax: 0048 2 26 295 957, 00 48 22 380 33 91
Tel.: 0048 22 380 33 90, 0048 22 380 33 99
E-mail: sekretariat@kolejeczeskie.pl
be involved in conferences and lectures on
the topic of rail haulage.”
The exchange of goods between Czech
Railways (now ČD Cargo) and other transporters
on Czech-Polish railway crossings
reached 6 million tonnes moving into Poland
in 2007 and nearly 12 million tonnes moving
from Poland. The crossings with the heaviest
volume include Bohumín/Chałupki, Petrovice
u Karviné/Zebrzydowice and Český Těšín/
Cieszyn. Measured by revenue, imports and
transit shipments are dominated by mineral
resources, mainly hard coal and iron ores;
exports are dominated by hard coal, chemical
products and metallurgical products.
Automobile transit freight is also important.
ČD Cargo, represented by Koleje Czeskie,
cooperates on transport not only with PKP
Cargo, the leading Polish rail haulier, but also
with a number of private carriers. In Poland,
REPRESENTATION / ZASTOUPENÍ
where in 2003 free access of other carriers
to the PKP-PLK network was established in
keeping with EU regulations, a number of
hauliers applied for licences to ship by rail.
These were mainly industrial railways operating
in Silesia’s coal mines, sand quarries
and oil refi neries. Private operators’ share of
the Polish transport market has risen from
8 percent in 2004 to nearly 16 percent. Especially
in cooperation with private transporters
they have managed to gain completely
new shipping orders, which until now had
been moved via other routes or on lorries.
Considering the competition from trucking
companies, it is necessary to offer customers
a comprehensive solution. This was
also one of the reasons for the formation of
a subsidiary – to open possibilities for doing
business in other areas than those traditionally
reserved for rail hauliers. There has been
Koleje Czeskie has a new address
After 44 years, the Polish general representation
of Czech Railways (through 1992 Czechoslovak
Railways) has moved its head offi ce from a
location originally shared with the Polish rail
operator PKP and representatives of other countries,
including Ukraine and Belarus, into a
brand new facility. From 1 January 2008,
Koleje Czeskie has been located at a new address,
Wspólna 35, two blocks from the Palace of Culture.
Business representation:
Zbyszek Wacławik Company Representative
Koleje Czeskie
Wspólna 35/5, 00-519 WARSZAWA, POLAND
Tel.: +48 22 380 33 90, +48 22 380 33 99
E-mail: waclawik@gr.cd.cz
Iwona Ajchler-Winiarska, Růžena Ajchlerová
Tel., Fax: +48 2 26 295 957, +48 22 380 33 91
Tel.: +48 22 380 33 90, +48 22 380 33 99
E-mail: sekretariat@kolejeczeskie.pl
an effort to better integrate rail transport
into logistics chains. The fi rst step was the
presentation of a new effi cient transport system
for wood chips in so-called “woodtainers”
intended for all leading paper producers
in Poland. Tracking shipments on Polish territory
for customers from the Czech Republic
is a matter of course, and the subsidiary’s
Polish customers are provided with real-time
information on the movement of their shipments
on ČD Cargo trains. Thus, as the range
of secondary services offered expands, revenue
from these activities is increasing as
well; turnover reached more than CZK 17 million
last year. The 2012 European Football
Championship will take place in Poland and
Ukraine. Related investments are an important
opportunity to win new and interesting
orders, such as for bricks, gravel and other
construction materials. ●
REVUE FOR TRANSPORT AND LOGISTICS 45