COMMERCIAL VEHICLES - Capus UK Ltd

V O R W O R T D
Luftfederungswartung
Fahrzeugkontrolliste
• Druckluftleitungen und -armaturen auf Lecks kontrollieren: Scheuern auf Luftfeder.
• Auf korrekten Abstand rund um die aufgepumpte Luftfeder kontrollieren. Im allgemeinen genügen 36 mm für den
größeren Durchmesser bei starkem Rückprall.
• Federung periodisch auf korrekte Höhe kontrollieren. Dieses Maß zum Schutz der Federn und Stoßdämpfer gegen
Überstrecken oder Aufsitzen der Federung innerhalb ± 7 mm halten.
• Bei routinemäßiger Fahrzeugwartung die Federung aufbocken und auf ungleichmäßigen Verschleiß oder Materialansammlung
am fl exiblen Glied kontrollieren. Nach Bedarf mit einer nicht auf Mineralöl basierenden Reinigungslösung
reinigen.
• Abrollkolben auf Materialansammlung kontrollieren. Erhärtetes Material am Kolben verkürzt die Lebensdauer der Feder
und ist im Zuge der regelmäßigen Wartung zu entfernen.
• Stoßdämpfer auf Anzeichen von leckender Hydraulikfl üssigkeit, Bruch der Endverschraubungen, Verschleiß der Buchsen
oder Zylinder und Überstrecken kontrollieren.
• Muttern und Schrauben periodisch auf korrektes Anzugsmoment kontrollieren. Spezifi sche Empfehlungen siehe
Hersteller-handbuch.
• Niveauregelventil auf ordnungsgemäße Funktion kontrollieren. Nach Bedarf reinigen oder auswechseln. Ein
ordnungsgemäß instandgehaltenes Ventil spart viel Geld an unnötigen Reparaturkosten.
• Routinemäßige Inspektion aller obigen Teile nach einem vorherbestimmten Kilometerstand Wartungsprogramm verlängert
die Lebensdauer Ihres Fahrzeugs und senkt Ihre Wartungsgesamtkosten.
Luftfedereinbau
Ehe Sie mit dem Einbau der Luftfedern beginnen, achten Sie darauf, daß all zur sicheren Durchführung der Reparatur erforderlichen
Werkzeuge und Geräte zur Verfügung stehen.
Lesen Sie die Wartungsanleitung des Herstellers, um sich mit der zu reparierenden Federung vertraut zu machen.
Im Zweifelsfall bei einem qualifi zierten Federungsspezialisten, dem Federungshersteller oder dem Luftfederhersteller rückfragen. Es
kann Ihnen später viel Zeit und Ärger ersparen.
Nachstehend wichtige Hinweise zum Einbauen einer neuen Einheit:
• Das Niveauregelventilgestänge beim Aushängen auf verbogene oder gebrochene Gestängeteile kontrollieren und ggf.
schadhafte Teile auswechseln.
• Stoßdämpfer auf etwa erforderliches Auswechseln kontrollieren. Ein abgenützter Stoßdämpfer ist üblicherweise durch zwei
Warnzeichen erkennbar. Falls er leicht zusammen-gedrückt und ausgezogen werden kann, ist es Zeit für eine neue Einheit.
Außerdem sollte der Stoßdämpfer handwarm sein, wenn das Fahrzeug gerade zum Service gebracht wurde. Falls nicht, muß
er ausgewechselt werden. Denken Sie daran, daß richtige Stoßdämpferwartung ein Schlüssel zu langer Federlebensdauer ist.
• Die Druckluftleitungen nach Lösen über die gesamte Länge auf Risse oder sonstige Schäden und die Armaturen auf festen
Sitz kontrollieren. Verschlissene Teile müssen selbst-verständlich ausgewechselt werden.
• Die Ursache eines Federausfalls ist manchmal sichtbar oder leicht erkennbar, manchmal jedoch nicht. Falls nicht, die
Luftfeder nach dem Ausbauen zum Ermitteln der Ausfallursache inspizieren und dann das eigentliche Problem beheben.
• Bei ausgebauter Luftfeder sind die restlichen Teile der Luftfederung leichter zugänglich. Fahrgestellaufhängungen,
Lenkerbuchsen, Torsionsstäbe, Lenker und Luftfederlagerungen auf Verschleiß oder Schäden kontrollieren. Auch hier wieder
die Teile nach Bedarf auswechseln.
• Auch den Bereich rund um die Luftfederlagerung ung kontrollieren, um sicherzustellen, daß keine Hindernisse oder scharfen
Kanten vorhanden sind, die die neue Luftfeder beschädigen können.
• Vor Einbauen der neuen Einheit die
Luftfederlagerungsplatten reinigen, um
ordnungsgemäßes Anbringen an der Federung zu
sichern.
• Zum Einbauen immer neue Befestigungsschrauben
verwenden. Niemals alte Schrauben
wiederverwenden, da diese ausfallen können.
• Den Niveauregelarm auf ordnungsgemäße Funktion
kontrollieren. Der Niveauregelarm muß sich unter
Last von der Neutralposition auf die Einlaßposition
bewegen. Damit kann Luft in die Federn eintreten,
wodurch der Arm wieder auf die Neutralposition
gebracht wird. Bei Abnehmen der Last muß sich der
Arm nach unten auf die Auslaßposition bewegen.
Damit wird das Auslaßventil geöffnet und Entweichen
der Luft ermöglicht, bis der Arm wieder auf die
Neutralposition zurückkehrt.
11