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COMMERCIAL VEHICLES - Capus UK Ltd

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NORMAL CYCLE FATIGUE<br />

NORMALE ERMÜDUNG<br />

FATIGUE OPÉRATIONNELLE NORMALE<br />

GB D F<br />

Longitudinal fatigue cracks will appear<br />

in the outer surface of the rubber as part<br />

of the normal aging process. They are<br />

created by the constant up and down<br />

cycling to which the bellow is subjected.<br />

If an air suspension system is wellmaintained,<br />

air springs will deliver long<br />

operating performance. Although, air<br />

springs are not often allowed to fatigue<br />

naturally.<br />

Knowing what to look for and how to<br />

correct those problems can prove to be<br />

extremely productive for you, both in air<br />

suspension service/repair, and in gaining<br />

your customers’ confidence and business.<br />

Solution: Know your limitations. Air<br />

springs can’t last forever. Check for wear<br />

in your PM schedule, record expected life.<br />

Replace before a failed spring strands<br />

you.<br />

Im Zuge des normalen Alterungsprozesses<br />

treten Ermüdungslängsrisse auf der<br />

Außenseite des Gummis auf. Diese<br />

werden von der andauernden auf den<br />

Balgen wirkenden Auf- und Abbewegung<br />

verursacht.<br />

Bei einem gut instandgehaltenen<br />

Luftfederungs-system bieten die<br />

Luftfedern eine lange Einsatzlebensdauer,<br />

doch können Luftfedern nur<br />

selten auf natürliche Weise ermüden.<br />

Wissen, worauf zu achten und wie diese<br />

Probleme zu beheben, kann sich für Sie<br />

äußerst produktiv erweisen: nicht nur bei<br />

der Luftfederungswartung bzw. -reparatur<br />

sondern auch das Vertrauen und das<br />

Geschäft Ihrer Kunden zu gewinnen.<br />

Lösung: Seien Sie sich Ihrer Grenzen<br />

bewußt. Luftfedern halten nicht ewig!<br />

In Ihrem Vorbeugewartungsplan auf<br />

Verschleiß kontrollieren, die erwartete<br />

Lebensdauer vermerken und auswechseln,<br />

ehe Sie wegen einer ausgefallenen Feder<br />

auf dem Trockenen sitzen.<br />

Des fissures longitudinales apparaissent<br />

sur la surface extérieure du caoutchouc<br />

en raison de la fatigue et de l’usure<br />

normale de la pièce. Ces fissures sont<br />

provoquées par le mouvement constant<br />

vers le haut et vers le bas auquel est<br />

soumis le coussin d’air.<br />

Lorsqu’un système de suspension<br />

pneumatique est correctement<br />

entretenu, ses coussins d’air bénéficient<br />

d’une longue durée de vie et de service.<br />

Toutefois, il est rare que les coussins<br />

d’air souffrent tout simplement d’une<br />

fatigue naturelle.<br />

La connaissance des symptômes et<br />

des procédures de correction de ces<br />

problèmes peut s’avérer extrêmement<br />

productive pour vous, tant sur le plan<br />

technique qu’au niveau de la relation de<br />

confiance avec vos clients.<br />

Solution: Apprenez à connaître vos<br />

propres limites. Les coussins d’air ne<br />

durent pas éternellement. Vérifiez le<br />

niveau d’usure dans votre calendrier<br />

d’entretien, prenez note de la durée<br />

de vie. Changez les coussins avant la<br />

défaillance.<br />

Normal cycle fatigue - which when compared to<br />

the other causes cited, occurs the least often.<br />

Normale Ermüdung - tritt im Vergleich mit<br />

anderen Ursachen am seltensten auf.<br />

Fatigue opérationnelle normale - se produit plus<br />

rarement que les autres causes de défaillance.<br />

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