COMMERCIAL VEHICLES - Capus UK Ltd
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NORMAL CYCLE FATIGUE<br />
NORMALE ERMÜDUNG<br />
FATIGUE OPÉRATIONNELLE NORMALE<br />
GB D F<br />
Longitudinal fatigue cracks will appear<br />
in the outer surface of the rubber as part<br />
of the normal aging process. They are<br />
created by the constant up and down<br />
cycling to which the bellow is subjected.<br />
If an air suspension system is wellmaintained,<br />
air springs will deliver long<br />
operating performance. Although, air<br />
springs are not often allowed to fatigue<br />
naturally.<br />
Knowing what to look for and how to<br />
correct those problems can prove to be<br />
extremely productive for you, both in air<br />
suspension service/repair, and in gaining<br />
your customers’ confidence and business.<br />
Solution: Know your limitations. Air<br />
springs can’t last forever. Check for wear<br />
in your PM schedule, record expected life.<br />
Replace before a failed spring strands<br />
you.<br />
Im Zuge des normalen Alterungsprozesses<br />
treten Ermüdungslängsrisse auf der<br />
Außenseite des Gummis auf. Diese<br />
werden von der andauernden auf den<br />
Balgen wirkenden Auf- und Abbewegung<br />
verursacht.<br />
Bei einem gut instandgehaltenen<br />
Luftfederungs-system bieten die<br />
Luftfedern eine lange Einsatzlebensdauer,<br />
doch können Luftfedern nur<br />
selten auf natürliche Weise ermüden.<br />
Wissen, worauf zu achten und wie diese<br />
Probleme zu beheben, kann sich für Sie<br />
äußerst produktiv erweisen: nicht nur bei<br />
der Luftfederungswartung bzw. -reparatur<br />
sondern auch das Vertrauen und das<br />
Geschäft Ihrer Kunden zu gewinnen.<br />
Lösung: Seien Sie sich Ihrer Grenzen<br />
bewußt. Luftfedern halten nicht ewig!<br />
In Ihrem Vorbeugewartungsplan auf<br />
Verschleiß kontrollieren, die erwartete<br />
Lebensdauer vermerken und auswechseln,<br />
ehe Sie wegen einer ausgefallenen Feder<br />
auf dem Trockenen sitzen.<br />
Des fissures longitudinales apparaissent<br />
sur la surface extérieure du caoutchouc<br />
en raison de la fatigue et de l’usure<br />
normale de la pièce. Ces fissures sont<br />
provoquées par le mouvement constant<br />
vers le haut et vers le bas auquel est<br />
soumis le coussin d’air.<br />
Lorsqu’un système de suspension<br />
pneumatique est correctement<br />
entretenu, ses coussins d’air bénéficient<br />
d’une longue durée de vie et de service.<br />
Toutefois, il est rare que les coussins<br />
d’air souffrent tout simplement d’une<br />
fatigue naturelle.<br />
La connaissance des symptômes et<br />
des procédures de correction de ces<br />
problèmes peut s’avérer extrêmement<br />
productive pour vous, tant sur le plan<br />
technique qu’au niveau de la relation de<br />
confiance avec vos clients.<br />
Solution: Apprenez à connaître vos<br />
propres limites. Les coussins d’air ne<br />
durent pas éternellement. Vérifiez le<br />
niveau d’usure dans votre calendrier<br />
d’entretien, prenez note de la durée<br />
de vie. Changez les coussins avant la<br />
défaillance.<br />
Normal cycle fatigue - which when compared to<br />
the other causes cited, occurs the least often.<br />
Normale Ermüdung - tritt im Vergleich mit<br />
anderen Ursachen am seltensten auf.<br />
Fatigue opérationnelle normale - se produit plus<br />
rarement que les autres causes de défaillance.<br />
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