COMMERCIAL VEHICLES - Capus UK Ltd

OVER-EXTENSION
ÜBERSTRECKEN
SUREXTENSION
GB D F
It results from unrestrained downward
travel of the axle that forces the air
spring to consistently operate beyond its
maximum extended height. The first sign
of damage on an over-extended air spring
usually is the bellow separating from the
metal top plate or at the piston.
Air spring failures resulting from overextension
are most commonly seen on lift
axle applications and par-particularly on
trucks or tractors used in severe on/off
road service such as construction, logging
or quarrying.
On those types of vehicles, check to see if
the shock absorbers need to be repaired,
replaced or are missing - not an unusual
occurrence. Although shocks were not
designed as axle travel limiting devices,
they are often the only defense against
over-extension.
Solution: Bring the air spring back into
the proper operating zone by: limiting axle
travel, checking leveling valve for proper
operation, adjusting leveling valve to
proper ride height and checking for proper
application.
Resultiert aus unbeschränkter Abwärts-
Achsbewegung, wodurch die Luftfeder
andauernd über ihre Maximalhöhe
gestreckt wird. Das erste Anzeichen von
Schäden an einer überstreckten Luftfeder
ist normalerweise ein sich von der oberen
Metallbefestigungsplatte oder vom Kolben
lösender Balg.
Von Überstrecken verursachter
Luftfederausfall tritt meistens an
Hubachsen und insbesondere an
Lkw oder Schleppern im schweren
Straßen-/Geländeeinsatz wie Bau-,
Holzgewinnungs- oder Steinbrucharbeiten
auf.
Bei solchen Fahrzeugen kontrollieren,
ob die Stoßdämpfer repariert oder
ausgewechselt werden müssen oder
fehlen - kein außer-gewöhnliches
Ereignis. Obwohl Stoßdämpfer nicht als
Achsbewegungsbegrenzer ausgelegt sind,
sind sie oft der einzige Schutz gegen
Überstrecken.
Lösung: Die Luftfeder durch
folgende Maßnahmen wieder in den
richtigen Betriebsbereich bringen:
Begrenzung der Achsbewegung,
Kontrolle des Niveauregelventils auf
ordnungsgemäße Funktion, Einstellen des
Niveauregelventils auf die richtige Höhe
und Kontrolle auf korrekten Einsatz.
Elle résulte du déplacement libre vers
le bas de l’essieu, qui force le coussin
d’air à constamment opérer au-delà de sa
hauteur d’extension maximale. Le premier
signe d’endommagement des coussins
d’air ayant subi une surextension est
habituellement la séparation du soufflet
de la plaque métallique supérieure ou du
piston.
Les défaillances des coussins d’air dues à
la surextension s’observent principalement
sur les applications donnant lieu au
soulèvement des essieux et, en particulier,
sur les camions et tracteurs employés
dans des situations de quasi tout-terrain,
telles que les chantiers de construction,
les exploitations forestières ou les
carrières.
Sur ces types de véhicules, vérifiez
l’état des amortisseurs pour savoir s’il
est nécessaire de les réparer, de les
remplacer ou s’ils sont absents - cela
n’est pas aussi rare qu’il y paraît. Bien
que les amortisseurs n’aient pas été
conçus à leur origine comme dispositifs
visant à limiter le déplacement de
l’essieu, ils constituent souvent la seule
défense contre la surextension.
Solution: Ramenez le coussin d’air dans
sa zone d’opération correcte en: limitant
le déplacement de l’essieu, en vérifiant
le bon fonctionnement de la soupape
de régulation du niveau sur la hauteur
de route correcte et en vérifiant son
application correcte.
Over-extension of the air spring results from
unrestrained travel of the axle, which eventually
tears the bellow away from the metal top plate
or the bottom piston.
Überstrecken der Luftfeder resultiert aus
unbeschränkter Achsbewegung, wodurch der
Balg zuletzt von der oberen Metallbefestigungs-
Platte oder dem unteren Kolben gerissen wird.
La surextension des coussins d’air réside dans
le déplacement libre de l’essieu, qui finit par
arracher le soufflet de la plaque métallique
supérieure ou du piston inférieur
180