Sestava 1 - Vysoká škola obchodní v Praze

země nebo vodní plochy) CFIT (Controlled Flight Into Terrain). Je pochopitelné,
že reakcí na tato zjištění se staly aktivity spojené s vyšší úrovni
přípravy člověka/pilota/operátora na řešení kritických situací, nebo nahrazení
jeho činnosti speciálním, automaticky pracujícím zařízením [1].
Toto období, označené v grafu 2 dalším časovým intervalem s návaznosti
na současnost, může být podle [2] označena jako „éra lidského faktoru“.
Grafické vyjádření etap vývoje bezpečnostních opatření
Graf 2
Zdroj: Dvořák, J.: Nehody v letecké dopravě, ČVUT v Praze, in.:
http://k622.fd.cvut.cz/lecture/un/komb/03.pdf
Přestože byl v uvedených dvou obdobích vykonán na poli bezpečnosti letecké
dopravy ohromný kus práce a letecká doprava se stala podle všech
statistik jasně nejbezpečnějším druhem dopravy, vznikl v následující etapě
před organizacemi civilního letectví nový úkol, tj. začít budovat způsob řízení
vlastní provozní bezpečnosti. Významným prvkem při zkoumání příčin
leteckých nehod se stala důsledná analýza jednotlivých faktorů, které
mohou mít zásadní vliv na vznik leteckých nehod. Výsledky takového postupu
se pak staly dobrým pomocníkem zejména při prevenci situací, které
dříve měly za následek leteckou nehodu, a které by se mohly v budoucnosti
opakovat. I když v současné době dochází v komerční letecké dopravě
k leteckým nehodám zřídka, je predikce možných příčin leteckých nehod,
vycházející z vyhodnocování aktuální provozní situace, velmi důležitá. K incidentům
v letecké dopravě i k vlastním leteckým nehodám dochází především
na základě nedůsledného plnění bezpečnostních požadavků. Jednou
z cest, umožňujících posoudit, jak může k letecké nehodě dojít a jaká opatření
(organizační rozhodnutí nebo technické změny, případně úprava prostředí
pro letecký provoz) by měla být provedena pro snížení potenciálních
rizik, je dokonalá znalost problematiky a metod, které mohou být k řešení
situace použity a aplikace odpovídajících organizační opatření. V souladu
s [2] tedy v současnosti nastoupila „éra organizačních faktorů“.
96