HANSA 05-2017

Versicherungen | Insurance
6
Havariechronik
4
2
5
3
1
1 01/04/2017, Untergang/Loss of Life, Ort: vor Uruguay,
Schiff: Stellar Daisy (Bj. 1993), 266.141 tdw Bulk Carrier,
Flagge: Marshall Islands, Haftpflicht: Steamship Mutual,
Reise: Rio de Janeiro (Brasilien) nach Qingdao (China)
2 01/04/2017, Brand, Ort: vor Sri Lanka, Schiff: MSC Daniela
(Bj. 2008), 13.800 TEU Containerschiff, Flagge: Panama,
Haftpflicht: West of England, Reise: Singapur nach Südeuropa
3 10/04/2017, auf Grund/LOF-Bergung, Ort: Parana River
(Argentinien), Schiff: Aristimo (Bj. 1997), 45.584 tdw Bulk Carrier,
Flagge: Belize, Haftpflicht: British Marine, Reise: Rosario
(Argentinien) nach Dekheila/Alexandria (Ägypten)
4 06/04/2017, Kollision/Untergang/Loss of Life, Ort: Yangtze
River, Schiff: Van Manila (Bj. 2007), 1.708 TEU Containerschiff,
Flagge: Panama, Haftpflicht: North P&I; Schiff (gesunken,
12 Vermisste): Xiang Zhou (Bj. 2009), 6.033 tdw Stückgutfrachter,
Flagge: Kiribati, Haftpflicht: Raets Marine
5 12/04/2017, auf Grund, Ort: Javasee, Schiff: Alex (Bj. 2016),
299.446 tdw Crude Carrier, Flagge: Belgien, Haftpflicht: Britannia,
Reise: Ras Tanura (Saudi-Arabien) nach Ningbo (China)
6 16/04/2017, Brand, Ort: Immingham, Schiff: Navios Orbiter
(Bj. 2004), 39.727 tdw Bulk Carrier, Flagge: Panama, Haftpflicht:
London P&I, Reise: Baton Rouge (USA) nach Immingham (UK)
Edge holt sich Verstärkung
Die Hamburger Filiale des Seeversicherungsmaklers Edge baut ihr
Team weiter aus. Seit 1. April verstärkt der gelernte Schifffahrtskaufmann
Björn Bauer als Senior Marine Insurance Broker den
Bereich Vertrieb und Kundenbetreuung.
Bauer war bis vor kurzem für Junge & Co. tätig, davor unter anderem
beim Döhle Assekuranzkontor und bei Willis JWA Marine.
Zum 1. Juni stellt Edge Hamburg nach Auskunft von Geschäftsführer
Jörn Keller eine weitere neue Kollegin für die Schadensbearbeitung
ein.
Das Team in Hamburg betreut eigenen Firmenangaben zufolge
über 200 Seeschiffe für Seekaskodeckung und P&I. »Wir glauben,
dass wir unser Geschäft trotz der schwierigen Marktbedingungen
in der Schifffahrt künftig noch weiter ausbauen können.
Dafür braucht man gute Leute«, begründete Keller die jüngsten
Neueinstellungen.
M
Schäden in der Cefor-Flotte gesunken
Laut aktuellem Jahresbericht der Nordic Association of Marine Insurers
(Cefor) sind die Schäden über eine versicherte Gesamtflotte
von knapp 15.100 Schiffen und Offshore-Objekten gegenüber dem
Vorjahr um 42% auf 491,7 Mio. $ gesunken. Das Portfolio umfasst
Schiffe, bei denen Cefor-Gesellschaften als Führungs- oder Folgeversicherer
engagiert sind. um ersten Mal seit 10 Jahren habe es
2016 gar keinen Einzelschaden über 30 Mio. $ gegeben, heißt es.
Die Zahl der Schäden über 5 Mio. $ sei auf ein historisches Tief gefallen,
erklärte Cefor-Geschäftsführerin Helle Hammer.
Erheblich gesunken sind aber auch die Prämieneinnahmen der
Cefor-Mitglieder – um 14% auf 564,8 Mio. $. Schuld daran sind
mehrere Faktoren: eine rückläufige versicherte Flotte, gesunkene
Versicherungswerte und fallende Prämienraten bei Seekasko. Ob
der nordische Markt insgesamt profitabel war, lässt sich aus den
Cefor-Zahlen nicht ableiten.
M
+++ Telegramm +++ Telegramm +++ Telegramm +++ Telegramm +++ Telegramm +++ Telegramm +++
Gute Rendite für Norwegian Hull Club: Gewinn 2016 um rund 150% auf über 21 Mio. $ gewachsen, Mitglieder sollen 5%
der gezahlten Prämie zurück erhalten. Kapitalerträge um fast 36 Mio. $ verbessert, das versicherungstechnische
Ergebnis um rund 23 Mio. $ auf 2,9 Mio. $ zurückgegangen. Grund: Rückgang der Prämieneinnahmen. +++ Gründliche
Untersuchung angemahnt: Bulkschifffahrsverband Intercargo und IMO mahnen nach Untergang von Großbulker
»Stellar Daisy« rasche Unfalluntersuchung durch Flaggenstaat (Marshall Islands) und Klasse (Korean Register) an.
Erkenntnisse könnten wichtig für gesamte Bulkschifffahrt sein. +++ Swedish Club gewährt Rabatt: Mitglieder
sollen aufgrund guter Performance im Vorjahr 4% der Gesamtprämie (Estimated Total Call) für laufendes Jahr
(2017/18) rückerstattet bekommen. 2016 mit 11,8 Mio. $ Gewinn abgeschlossen, versicherte P&I-Tonnage um 7,5% gesteigert.
+++ Japan P&I: Versicherte Hochsee-Tonnage per 20. Februar um 1,4 Mio. auf 88,2 Mio. BRZ gesunken.
Grund: Verkäufe und Verschrottungen seitens japanischer Reeder. +++ Neue Yacht-Versicherung aus London: Castel
Underwriting Agencies legt unter »Yachtpod« Spezialdeckungen für Yachten (H&M, LOH, Medical Costs, P&I…) auf.
Kapazität für Festprämien-P&I-Deckung wird durch Shipowners‘ Club gestellt. +++ LEUTE, LEUTE +++ Cefor:
Nordischer Versicherungsverband wählt Anne Systad (Codan Marine Norwegen) zur neuen Vorsitzenden. Sie folgt auf
Christen Guddal (Gard). Sven Buvik (Gard) wird stellvertretender Vorsitzender. Neu in den Vorstand gewählt wurden
Anna Erlandsen (Norwegian Hull Club) und Anders Hovelsrud (DNK). +++ Navigators: CFO Ciro M. DeFalco zum Executive
Vice President befördert. Außerdem Guillaume Déal (Ex-Credit Agricole Group) als Geschäftsführer für Kontinentaleuropa
angeworben. Geplant sind neue Filialen in Rotterdam, Paris und Mailand. +++ Hiscox: Simon Williams
(Head of Marine & Energy mit Sitz in London) Ende März ausgeschieden. Keine Angaben zu den Gründen. +++
HANSA International Maritime Journal – 154. Jahrgang – 2017 – Nr. 5 21