HANSA 05-2017

Häfen | Ports
PORT NEWS
Meldungen aus den Häfen der Welt
INTERNATIONAL: Nach Recherchen
von Alphaliner hat das Boxenaufkommen
in den 100 größten Containerhäfen
der Welt im vergangenen Jahr um
1,8% auf 555,6 Mio. TEU zugenommen.
Zu den Gewinnern mit zweistelligen Zuwächsen
zählen Port Kelang (+10,8%),
Colombo (+10,6%), Manila (+11,3%), Piräus
(+10,4%), Mundra (+18,7%), Salalah
(+29,4%), Incheon (+12,6%), Fuzhou
(+10,0 %), Chittagong (+15,9 %), Barcelona
(+14,5%), Bandar Abbas (+ 23,6%) und
Cai Mep (+35,3%). Rückgänge gab es etwa
in (-5,2%), Tanjung Pelepas (-9,2%), Jakarta
(-6,5%), Felixstowe (-8,5%), Santos (-
5,7%), Port Said (-11,9%), Balboa (- 8,0%),
Ambarli (-9,2%), Durban (-5,4%), Cartagena
(-10,6%), Manzanillo (-7,3%), Dammam
(-9,6%) und Zeebrügge (-10,8%).
KOLUMBIEN: International Container
Terminal Services (Manila) und PSA International
(Singapur) haben offziell die
erste Bauphase des 550-Mio.-$-Projektes
Puerto Aguadulce, eines Joint Ventures im
Hafen von Buenaventura, abgeschlossen.
Betriebsgesellschaft ist das Gemeinschaftsunternehmen
Sociedad Puerto Industrial
de Aguadulce. An der Anlage können sowohl
Containerschiffe mit Stellplatzkapazitäten
bis 18.000 TEU als auch Schiffe mit
Breakbulk-Ladungen abgefertigt werden.
Die beiden Liegeplätze für Containerschiffe
können zusammen bis zu 550.000 TEU
jährlich bewältigen, der Bulkterminal hat
eine Jahreskapazität von 2 Mio.t.
MEXIKO: Präsident Enrique Pena Nieto
hat den Tuxpan Port Terminal (TPT) offziell
eröffnet. Die 375-Mio.-$-Anlage ist für
einen Jahresumschlag von 710.000 TEU
ausgelegt. Sie ist eine Tochtergesellschaft
von SSA International in Seattle und von
einiger Bedeutung auch für den Autoumschlag.
De facto hat der Betrieb von TPT
mit einer Kaistrecke von 556 m an 15 m
Wassertiefe bereits im vergangenen Juli begonnen.
TPT ist der einzige Terminal am
Golf von Mexiko, an dem Schiffe mit bis
zu 14.000 TEU Stellplatzkapazität bedient
werden können.
PANAMA: Die Panamakanal-Verwaltung
hat gemeldet, dass mit der »MSC Anzu«
(9.008 TEU) neun Monate nach seiner Erweiterung
das tausendste Neopanamax-
Schiff die Schleusen passiert hat. Für den
Februar wird als bisheriger Rekord die Passage
von 1.180 Schiffen aller Größenklassen
mit 1,8 Mio. Panama Canal tons PC/
UMS) gemeldet, nach 35,4 Mio. PC/UMS
im Januar und 36,1 Mio. PC/UMS im Dezember.
PHILIPPINEN: International Container
Terminal Inc. (ICTIS) will sein »Flaggschiff«,
den Terminal am Firmensitz in
Manila, ausbauen, um ihn für die Abfertigung
von Containerschiffen bis zu
13.000 TEU fit zu machen. Beabsichtigt ist
neben dem Bau eines weiteren Liegeplatzes
die Beschaffung von fünf Post-Panamax-
Brücken und zehn gummibereiften Gantry-Kranen.
Die Beschaffung des Großgerätes
trotz der Containerkrise wird mit
den Anforderungen der wachsenden Wirtschaft
des Landes begründet. Die Installation
der Großgeräte soll in den Jahren
2018/2019 erfolgen.
SCHWEDEN: Hutchison Ports hat mit
dem Port of Stockholm eine Vereinbarung
über den Betrieb des im Bau befindlichen
Containerterminals in Novik Port getroffen.
Es ist der einzige Tiefwasserhafen an
der Ostküste Schwedens. Der neue Terminal,
dessen Inbetriebnahme für 2020 geplant
ist, bietet eine Kaistrecke von 450 m
Länge an 16,5 m Wassertiefe. Er soll eine
Umschlagkapazität von 450.000 TEU p.a.
erreichen. Hutchison Port hat in Stockholm
bereits seit 2009 den mehr innerstädtisch
gelegenen Terminal Frihamnen betrieben.
Sein Gelände soll, wenn der neue
Terminal fertiggestellt ist, für den Wohnungsbau
und für Freizeitanlagen genutzt
werden.
APM Terminals (APMT) will den Containerterminal
in Göteborg mit Investitionen
von fast 30 Mio. $ ausbauen und
modernisieren. Vor allem soll leistungsfähigeres
Equipment beschaff werden, darunter
zwei Super-Postpanamax-Brücken.
APMT hat die Konzession für den Betrieb
des Skandia Container Terminals im Oktober
2011 gewonnen und den Betrieb im
Januar 2012 mit damaligen Investitionsplänen
in Höhe von 780 Mio. SEK aufgenommen.
GRIECHENLAND: Die seitens der internationalen
Geldgeber geforderten Privatisierungsanstrengungen
haben das gewünschte
Ziel bei weitem verfehlt. Eines
der »Highlight« ist die Übernahme der
Kontrolle der Piräus Port Authority durch
Chinas Cosco Shipping. Piräus konnte mit
167,7% nach Berichten aus England die
höchsten Zuwachsraten aller europäischen
Häfen in der Dekade 2007 bis 2016 erreichen.
Allein 2016 gingen mit 3,7 Mio. TEU
über die Kaikanten. Verglichen mit den
3,3 Mio. TEU in 2015 gab es 2016 einen Zuwachs
um 11,7%. Nach Informationen von
Cosco hat es auch 2017 einen guten Start
gegeben: Im Januar wurden auf den drei
Terminals in Piräus 282.000 TEU umgeschlagen,
das sind 12% mehr als im Januar
des Vorjahres.
HJW
Hero Lang
Der FOTOSPEZIALIST für Luftaufnahmen
aus allen Bereichen der Schifffahrt
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HANSA International Maritime Journal – 154. Jahrgang – 2017 – Nr. 5 87