Recyclepro (B) 2022-04

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY
‘Het is de recyclage-industrie
wel degelijk menens om te kijken
hoe ze zelf als groene sector
verder kan verduurzamen’
Geen evident pad naar verduurzaming
Een voorbeeld dat toont dat het de recyclage-industrie wel degelijk menens
is om te kijken hoe ze zelf als groene sector nog verder kan verduurzamen.
Evident is deze zoektocht echter niet, vergevorderd evenmin. Veel bedrijven
zijn nog maar net begonnen om te zien hoe ze bepaalde technologie kunnen
implementeren en uitrollen. Waar er al een (volledig of hybride) elektrische
vrachtwagen of vrachtwagen aangedreven door waterstof in de vloot zit,
gaat het meestal nog om eerste testfases. Wat houdt de afval- en recyclage-
industrie dan tegen? Tijdens de rondetafel werden drie belemmerende
factoren naar voren geschoven: de autonomie van de technologie, de kostprijs
en het vinden van gekwalificeerd personeel.
Beperkte autonomie
Veel consumenten botsen er zelf ook tegenaan. Met een elektrische
wagen is het rijbereik beperkt. In één keer tot het zuiden van Frankrijk
rijden voor de zomervakantie is een utopie. Voor elektrische vrachtwagens
evenzeer. Momenteel gaat het om 300 km voor volledig elektrisch en tot
400 km voor hybride modellen. Een theoretische afstand, want in de
praktijk kunnen de buitentemperatuur, de rijstijl van de chauffeur, de
te overbruggen hoogte verschillen, de geografische ligging, het gewicht
van de lading … knabbelen aan deze actieradius. Internationaal transport
elektrificeren zal daarom nog niet voor morgen zijn. Wel opent dit al
mogelijkheden voor operatoren die enkel op lokale schaal opereren.
Waterstof biedt dan wel meer mogelijkheden qua bereik. Een brandstofcel
op basis van waterstof in een elektrische truck kan voor 80 kg waterstof
800 km rijbereik opleveren. ❯
Een brandstofcel op basis van waterstof
in een elektrische truck kan voor 80 kg
waterstof 800 km rijbereik opleveren.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
35