Recyclepro (B) 2022-04

DOSSIER GREEN ROAD MOBILITY
Maar deze technologie staat nog meer in zijn kinderschoenen en ook de
mogelijkheden om te tanken in België zijn nog beperkt.
Grote investeringen
De tweede factor is nauw verbonden met de relatief ‘jonge’ leeftijd van de
commercialisatie van deze technologieën. Ze zijn nog verre van mainstream.
De huidige projecten bevinden zich vaak nog in de proeffase. Om tot
volle wasdom te komen, zullen er nog zware investeringen moeten volgen
door de constructeurs. Maar ook door de sector. Naar schatting kost een
vrachtwagen die draait op elektriciteit of waterstof 3,5 tot 4 keer meer dan
een conventionele vrachtwagen. En met de huidige energieprijzen loop je
die kloof niet zomaar dicht. Integendeel. Sommige deelnemers aan het
rondetafelgesprek zijn dan ook van mening dat als de overheid zijn net zero
ambities wil waarmaken, ze de logistieke sector zal moeten ondersteunen.
Financiële steun die verdergaat dan de subsidies die er nu al bestaan op
regionaal of Europees niveau.
Gekwalificeerd personeel vinden
Ten slotte werd ook de uitdaging van het vinden van voldoende chauffeurs
aangekaart door de deelnemers aan de rondetafel. Het zijn vandaag al witte
raven, chauffeurs die over de juiste kwalificaties en de juiste mentaliteit
beschikken om zich elke dag in het drukke stadsverkeer te wagen. Voor
afvalophaling moet je al sterk in je schoenen staan. Maar ook in de
werkplaatsen van recyclagebedrijven nijpt het steeds meer om aan voldoende
technici te geraken om het wagenpark te onderhouden. De komst van nieuwe
brandstoftechnologie zal dit verhaal er niet makkelijker op maken. Om
aan elektrische vrachtwagens te sleutelen heb je andere competenties en
kwalificaties nodig. De sector kijkt daarom ook naar de constructeurs van
dergelijke voertuigen. Ze zoeken daar ondersteuning om hen te informeren
en op te leiden over deze nieuwe ontwikkelingen en wat dat in de praktijk
betekent voor de medewerkers. ❚
‘Naar schatting kost een
vrachtwagen die draait op
elektriciteit of waterstof
3,5 tot 4 keer meer dan een
conventionele vrachtwagen’
Met een elektrische wagen is het rijbereik beperkt. Voor elektrische vrachtwagens evenzeer.
Momenteel gaat het om 300 km voor volledig elektrisch en tot 400 km voor hybride modellen.
RecyclePR
RecyclePR
.BE
.BE
37