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60 tung raus, Isolierung aus dem Rumpf geschabt und dann alles so originalgetreu wie möglich wieder aufgebaut!« Zum Herbst schwamm die Indigo endlich wieder am Werftsteg und glänzte wie ein Neubau. In der Schule zeigte Hans weniger Enthusiasmus, war mit seinen Gedanken wohl zu oft auf dem Wasser und bei den Yachten. Nach dem Abitur studierte er an der Technischen Hochschule in Bremen Schiffbau, und zwar in Rekordzeit und mit großer Begeisterung: »Ich habe mit 19 angefangen zu studieren und war mit 22 fertig. Schneller ging es nicht! Das hat keiner geglaubt, nach den schulischen Leistungen die ich vorher so gezeigt hatte!« Im Anschluss begleitete er bei A&R ein halbes Jahr lang den Bau eines großen Motorseglers und heuerte dann gleich dort an Bord an, als zweiter Ingenieur. »Wir segelten von Bremen direkt nach Antigua. Dort musterte ich ab, bewarb mich dann in den USA und bekam eine Stelle als Schiffbauingenieur bei John Alden in Boston.« John G. Alden ist einer der ganz großen Namen im Yachtbau; von der Bedeutung her vergleichbar mit Herreshoff oder Sparkman & Stephens. Der 1909 gegründete Betrieb existierte 99 Jahre lang, bis 2008, und baute Tausende berühmte und weniger berühmte Yachten; bekannt wurde Alden vor allem für die eleganten und schnellen Schoner, die hier entworfen und gebaut wurden. Hans Schaedla blieb bis 1987 in Boston. Zuhause bei A&R wurden, seit den 70er Jahren und dem Siegeszug der kleineren Kunststoffyachten, immer weniger Segelboote gebaut. Sein (Wieder-)Einstieg im Familienbetrieb passierte mit einem Paukenschlag: <strong>Als</strong> Projektleiter des 35,80 Meter langen Supermaxis Extra Beat, eines gigantischen Daysailers für Fiat-Boss Giovanni Agnelli. Entworfen von German Frers, verschob das Schiff in technischer Hinsicht Grenzen. Noch nie hatte ein Aluminium-Leichtbau einen 32-Tonnen-Kiel zu tragen gehabt. Noch nie wurde ein so großes Ruderblatt aus Titan und Kohlefasern gebaut. Noch nie hatte ein Boot die Kapazität, sechs Tonnen Wasserballast innerhalb von nur 60 Sekunden von einer Seite des Schiffes auf die andere zu pumpen. Und so weiter, immerhin war Extra Beat 1988 die größte Sloop, mit 710 Quadratmetern Segelfläche an einem 45 Meter hohen Mast. Und als wäre das alles noch nicht genug an Superlativen, kam noch der Zeitfaktor hinzu: »Agnelli wollte nicht lange warten auf sein Schiff. Wir haben es in zwölf Monaten gebaut, von Auftragseingang bis zur Auslieferung!« EINE mEISTERLEISTUNG ALS EINSTIEG. Danach kümmerte Hans Schaedla sich intensiv darum, A&R wieder etwas mehr in das Yachtgeschäft zurückzubringen – mit Erfolg, auch wenn die Werft, die einst vor allem für ihre eleganten Segelyachten bekannt war, inzwischen nur vornehmlich Motoryachten baut. Das mag vor allem daran liegen, dass die Schiffbauer bei A&R den Materialien Stahl und Aluminium treu geblieben sind. Es gab auch einen »Ausflug« in die Komposit- Foto: Werft
Die 60-Meter-Motoryacht Excellence V wurde erst kürzlich ausgeliefert // The 60-metre yacht Excellence V was delivered not long ago 61
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