Registro Oficial Normas Técnicas Ambientales

Suplemento -- Registro Oficial Nro. 41 -- Miércoles 14 de Marzo del 2007 -- 59
4.2.3.2 En la aplicación de la Tabla 1 de esta normativa, se
emplearán los siguientes criterios:
a) La principal medida de reducción de niveles de ruido, a fin
de reducir usos de suelo no compatibles, consistirá en la
regulación por parte de la Dirección General de Aviación
Civil de los niveles de ruido generados por determinados
tipos de aeronaves. De esta manera, la autoridad
aeronáutica ejecutará las acciones competentes que
permitan la modificación o reemplazo de determinadas
aeronaves que no cumplan con los requisitos establecidos
en los convenios internacionales de OACl/ICAO; y,
b) De no lograrse el cumplimiento de reducción de niveles de
ruido con los valores DNL para los usos de suelo
establecidos en la Tabla 1, mediante la aplicación de
medidas de control de ruido en aeronaves, entonces los
diferentes usos actuales del suelo deberán adecuar
medidas de reducción de ruido, según los criterios
expuestos en el pie de la citada Tabla 1.
4.2.3.3 La Tabla 1 define diferentes usos de suelo a los
presentados en el Anexo 5, Límites Permisibles de Niveles de
Ruido Ambiente para Fuentes Fijas y Fuentes Móviles, y para
Vibraciones, del Reglamento a la Ley de Gestión Ambiental
para la Prevención y Control de la Contaminación. Los valores
y definición de usos de suelo establecidos en la Tabla 1 de
esta norma aplican exclusivamente para la evaluación de ruido
aeroportuario.
4.3 DEL PROGRAMA DE COMPATIBILIDAD DE RUIDO
AEROPORTUARIO
4.3.1 Programa de Compatibilidad de Ruido.
4.3.1.1 El programa de compatibilidad de ruido tiene por
objetivo reducir o eliminar aquellas áreas que presenten usos
de suelo no compatibles mediante la aplicación de un conjunto
de medidas de control y prevención. El programa será
sometido a aprobación de la Municipalidad o de las
municipalidades en cuya jurisdicción se encuentre el recinto
aeroportuario. En el desarrollo de los programas de
compatibilidad está prevista la coordinación con la Dirección
General de Aviación Civil así como con los individuos o grupos
de particulares que tengan un interés legítimo en la
compatibilización del ruido.
4.3.1.2 El programa de compatibilidad de ruido aeroportuario
será la herramienta de gestión de la Autoridad del Recinto
Aeroportuario, a fin de reducir o eliminar las áreas de uso de
suelos no compatibles. Las áreas de uso de suelos no
compatibles serán definidas en función del mapa de contornos
de ruido a ser elaborado por el la Autoridad del Recinto
Aeroportuario en base a la Tabla 1 de la presente norma. La
Autoridad de Recinto Aeroportuario realizará los mapas de
contornos de ruido, conforme los requisitos establecidos en la
Sección 4.2 de esta norma e incluirá un programa de
compatibilidad de ruido ante la autoridad o autoridades
municipales competentes, esto siempre que dicho mapa
establezca áreas de uso de suelo no compatibles. El programa
de compatibilidad de ruido de aeropuertos tendrá un período
de vigencia de cinco (5) años.
4.3.1.3 Antes y durante el desarrollo del programa, y antes de
su presentación a la Municipalidad o municipalidades
competentes, el operador deberá permitir la participación
directa y activa de los usuarios aeronáuticos del aeropuerto, de
entidades públicas en áreas cercanas al aeropuerto y del
público en general.
4.3.1.4 Cada programa de compatibilidad de ruido de
aeropuertos deberá contar con lo siguiente:
a. Una copia de los mapas de contornos de ruido y su
documentación adjunta, de acuerdo a los requerimientos
de este anexo normativo técnico ambiental;
b. Las medidas propuestas para la reducción o eliminación de
aquellos usos de suelo no compatibles presentes y futuros,
y una descripción de la contribución relativa de cada
medida propuesta a la efectividad global del programa;
c. Una descripción y análisis de todas las medidas
consideradas;
d. Una descripción de la participación pública y las consultas
con la o las municipalidades en las áreas adyacentes al
aeropuerto, así como con agentes regionales de la DGAC
y del Ministerio del Ambiente o con otros agentes o
entidades gubernamentales responsables del uso del suelo
mostrado en el mapa;
e. El efecto real o anticipado del programa en la reducción de
la exposición de individuos al ruido y en la reducción de
aquellos usos de suelo no-compatible dentro del área
cubierta por el mapa de contornos de ruido. Los efectos
deben estar basados en hipótesis relativas a tipo y
frecuencia de operaciones aeronáuticas, número de
operaciones nocturnas, patrones de vuelo, plano del
aeropuerto incluyendo planes de expansión, cambios de
uso de suelo planificados, y cambios demográficos dentro
del contorno de ruido DNL 65 dBA;
f. Una descripción de cómo las medidas propuestas pueden
modificar cualquier plan o acciones de control de ruido
adoptados en programas previos por la Autoridad del
Recinto Aeroportuario;
g. Un resumen de los comentarios de cualquier audiencia
pública sobre el programa, incluyendo copias de la
documentación recibida y de la respuesta otorgada por la
Autoridad del Recinto Aeroportuario a los comentarios;
h. El período cubierto por el programa, el cronograma de
implementación del programa, los responsables para la
implementación de cada medida en el programa, y, para
cada medida, la documentación que soporte la factibilidad
de implementación, incluyendo cualquier acción requerida
por parte del Gobierno Municipal, costos y fuentes de
financiamiento, que demuestren que el programa es
razonablemente consistente con las metas de la
planificación de la compatibilidad bajo esta norma; e,
i. Posibilidad de revisar el programa si se hace necesario
debido a la revisión del mapa de contornos de ruido.