el Comercio Informe sobre Mundial 2011

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28 InfOrME sObrE EL COMErCIO MundIaL 2011 El cuadro 4 contiene estimaciones preliminares de las exportaciones de productos de la industria del automóvil de América del Norte, Europa y Asia de 2008 a 2010, incluidas las corrientes comerciales intrarregionales y extrarregionales. En Asia y América del Norte, las exportaciones de productos de la industria del automóvil se efectuaron cada vez más a nivel intrarregional entre 2008 y 2010, y la parte del comercio intrarregional correspondiente a América del Norte aumentó del 72 al 76 por ciento y la de Asia del 24 al 32 por ciento. En cambio, en 2009 Europa exportó más a otros países europeos, pero en 2010 exportó más a otros países ajenos a la UE. Entre las razones de esto cabe mencionar la escasa demanda dentro de Europa a causa de la tasa relativamente baja de crecimiento del PIB del continente y el auge de las exportaciones de Alemania a China. El valor de las exportaciones totales de productos de la industria del automóvil de Alemania aumentó un 25 por ciento, de 159.700 millones de dólares EE.UU. en 2009 a 199.600 millones de dólares EE.UU. en 2010. Sin embargo, durante ese mismo período las exportaciones a China se duplicaron, de 8.700 millones a 17.600 millones de dólares EE.UU. Además, si bien las exportaciones de Alemania al resto del mundo disminuyeron un 34 por ciento en 2009, las exportaciones a China aumentaron un 12 por ciento. Como resultado de ello, China ha pasado a ser el tercer mercado más importante para los automóviles alemanes, después de los Estados Unidos y el Reino Unido. Las exportaciones de automóviles y de sus piezas evolucionaron de forma parecida en América del Norte y también en Europa, pero de forma algo diferente en Asia, en 2010, ya que las exportaciones de vehículos de la región se dirigieron en su mayoría a otros países de la región mientras que hubo más comercio de piezas y componentes con países no pertenecientes a la región. 5. Balanzas comerciales y tipos de cambio En 2010 los desequilibrios comerciales de las principales economías se intensificaron, a medida que las exportaciones y las importaciones repuntaban a partir de sus niveles deprimidos de 2009. No obstante, en la mayoría de los países, la diferencia entre exportaciones e importaciones era menor después de la crisis que antes (véase el gráfico 1 del apéndice) El déficit mensual del comercio de los Estados Unidos aumentó de un nivel bajo de 32.000 millones de dólares EE.UU. en febrero de 2009 a una media mensual de unos 62.000 millones de dólares EE.UU. en la segunda mitad de 2010, y el déficit anual aumentó un 26 por ciento en comparación con 2009. Sin embargo, el déficit de 2010, de unos 690.000 millones de dólares EE.UU., fue un 22 por ciento inferior correspondiente de 2008, que fue de 882.000 millones de dólares EE.UU. El excedente del comercio de mercancías de China en 2010 ascendió a un total de 183.000 millones de dólares EE.UU., alrededor de un 7 por ciento menos que los 196.000 millones de dólares EE.UU. registrados en 2009, y un 39 por ciento menos que el excedente de casi 300.000 millones de dólares EE.UU. registrado en 2008. La Unión Europea registró un déficit de su comercio con el resto del mundo de 190.000 millones de dólares EE.UU. en 2010, lo que representa un aumento del 26 por ciento a partir de 2009, pero una disminución del 49 por ciento con respecto a los 375.000 millones registrados en 2008. El Japón constituyó una excepción a la tendencia a déficit/ superávit del comercio más pequeños después de la crisis financiera. En 2008, el país registró un excedente de las exportaciones respecto de las importaciones de 19.000 millones de dólares EE.UU., pero esta cifra casi se cuadruplicó para llegar a 77.000 millones de dólares EE.UU. en 2010. En lo que respecta a los tipos de cambio, para febrero de 2011 el yuan se había apreciado en términos nominales frente al dólar de los Estados Unidos en torno a un 3,8 por ciento a partir de su nivel anterior. Sin embargo, la apreciación real frente al dólar se está acelerando a causa del aumento de la inflación en China. El tipo de cambio efectivo real de China (es decir, ajustado en función de la inflación), en comparación con una amplia cesta de monedas, aumentó un 1,3 por ciento en 2010 según índices proporcionados por J.P. Morgan. A título de comparación, durante ese mismo período el dólar de los Estados Unidos registró una depreciación efectiva real del 5 por ciento frente a las monedas de sus interlocutores comerciales.
Gráfico 5: Tipos de cambio nominales del dólar, enero de 2000-febrero de 2011 (Índices de dólares EE.UU. por unidad de moneda nacional, 2000 = 100) 180 160 140 120 100 80 60 Enero 00 Enero 01 Enero 02 Enero 03 Enero 04 Fuente: Banco de la Reserva Federal de St. Louis. En 2010 el yen se apreció casi un 7 por ciento en términos nominales frente al dólar, pero su tipo efectivo real sólo aumentó en menos del 1 por ciento a causa de la disminución del nivel de precios en el Japón (es decir, de la deflación). Esto hace pensar que la apreciación del yen no perjudicó la competitividad de las mercancías japonesas en los mercados mundiales. Enero 05 Enero 06 Enero 07 Enero 08 Enero 09 Enero 10 Enero 11 160 140 120 100 80 60 40 i – eL cOMeRciO MundiAL en 2010 Libra esterlina Yen japonés Euro Real brasileño Yuan chino Won coreano Enero 00 Enero 01 Enero 02 Enero 03 Enero 04 Enero 05 En cambio, las fuertes apreciaciones nominales del real brasileño (12 por ciento) y el won coreano (10 por ciento) frente al dólar estuvieron acompañadas de grandes aumentos efectivos reales (del 15 y el 9 por ciento, respectivamente), que habrían hecho que aumentara el costo de las mercancías procedentes de estos países en comparación con las exportaciones de otros países (véase el gráfico 5). Enero 06 Enero 07 Enero 08 Enero 09 Enero 10 Enero 11 B. eL esTAdO de LA ecOnOMíA y eL cOMeRciO MundiALes en 2010 29
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