Movilidad en Bicicleta en Bogotá (2009) - Cámara de Comercio de ...

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C. 1. ¿Por qué dar prioridad
a la bicicleta como medio
de transporte?
A pesar del acelerado incremento en el número de automóviles en Bogotá, aún estamos lejos de alcanzar los
niveles de propiedad vehicular que se presenta en algunos países industrializados, lo cual es un indicador de que podemos
llegar a tener problemas de congestión mucho más graves que los actuales. En efecto, Estados Unidos, Francia, México
y Chile revelan tasas de posesión vehicular de 806, 595, 154 y 144 vehículos por cada mil habitantes, respectivamente,
mientras Colombia revela tan solo 79.
Sin embargo, el crecimiento del parque automotor es acelerado. Para el año 2008, el número de vehículos
particulares (automóviles y camionetas) matriculados en Bogotá fue de 861.783, lo cual implica un crecimiento superior
al 11.5% con respecto al 2007. Además, debe tenerse en cuenta que los expertos estiman que los vehículos registrados
en Bogotá representan un 70% de los que realimente circulan en la ciudad. Es decir, aproximadamente 1’200.000
automóviles estarían circulando actualmente en la ciudad.
Segunda Semana de la Bicicleta en Bogotá. CCB.
Un caso aún más crítico se presenta en el caso de las motocicletas. Entre el 2005 y el 2008 casi se ha
cuadruplicado el número de estos vehículos, alcanzando un total de 130.769. Este rápido incremento se debe a que es un
modo de transporte muy económico y versátil, aunque es uno de los elementos que más problemas de contaminación y
accidentalidad están generando en los grandes centros urbanos del mundo.
El aumento constante en el uso del automóvil y de las motocicletas genera un aumento en el consumo
de espacio vial, así como una dispersión espacial del hábitat, toda vez que algunos individuos tienden a buscar
un sitio campestre para vivir, lejos del ruido, de la contaminación y del tráfico. Esto contribuye al alejamiento de
los comercios, de los servicios, de los lugares de trabajo y los equipamientos de ocio, causando un aumento en las
necesidades de desplazamiento, en contravía con lo que se considera ideal: un desarrollo sostenible, densificado,
donde las necesidades de desplazamiento sean cada vez menores y, de esta manera, se pueda reducir el uso del
automóvil e incrementar usos alternativos para desplazarse.
El número de automóviles particulares creció un 11.5% en el 2008, con lo cual se calcula que
aproximadamente 1’200.000 vehículos circulan en la ciudad. La cantidad de motocicletas casi se
ha cuadruplicado desde el 2005, superando la cifra de 130.000 motos registradas.