Movilidad en Bicicleta en Bogotá (2009) - Cámara de Comercio de ...

Eso se demostró en el portal Sur del Sistema TransMilenio, donde su cicloparqueadero era uno de los lugares con
mayor afluencia de usuarios de bicicletas, debido principalmente a que no existían buses alimentadores que llegaran a
los barrios circundantes al portal. Una vez entraron en funcionamiento los buses alimentadores en esta zona, el uso de los
cicloparqueaderos disminuyó dramáticamente, debido a que ya no existía la necesidad de usar la bicicleta.
En este caso hay que tener presente que el incentivar el uso de la bicicleta genera ahorros en costos para
el Sistema, lo cual finalmente influye positivamente en la tarifa al usuario. En contraposición, si no existe servicio
alimentador se castiga a los habitantes de los barrios aledaños, pues no todos son potenciales usuarios de la bicicleta.
Por esa razón, lo recomendable es generar condiciones complementarias: contar con servicios alimentadores, pero ofrecer
mejor infraestructura para las bicicletas y, eventualmente, ofrecer beneficios a los usuarios de los cicloparqueaderos (tales
como descuentos en el costo del tiquete, de manera similar a lo que ocurre con los usuarios del servicio intermunicipal).
Cicloparqueaderos en TransMilenio
El Sistema TransMilenio ha procurado generar condiciones para facilitar la integración de la bicicleta con el
sistema troncal, lo cual se constituye en el primer intento de la Administración Distrital para articular el uso de la cicla con
el sistema de transporte público.
La integración de la bicicleta con el transporte público representa claros beneficios para el usuario,
pero también se constituye en un importante potencial para incrementar el número de usuarios y
reducir costos del sistema de transporte.
Cicloparqueadero Portal Banderas, TransMilenio. Carlos Moreno.
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