Movilidad en Bicicleta en Bogotá (2009) - Cámara de Comercio de ...

• Tal como lo dispone la ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito Terrestre) en su articulo 95, es necesario contar
con un dispositivo especial para poder llevar un acompañante en la bicicleta. Los expertos internacionales concuerdan
en que es una medida inadecuada, aunque consideran que quienes transiten con un acompañante deberían circular
despacio y con mucha prudencia. En el caso bogotano, muchos usuarios utilizan la bicicleta para llevar y recoger los
niños del colegio sin ningún dispositivo especial para ello.
En algunos países europeos no existe ninguna norma que limite el tránsito en bicicleta con acompañantes (Países
Bajos, Francia), situación que de hecho se presenta con regularidad. En otros países se determina su prohibición
en caso de que el acompañante sea menor de 8 años, mientras que en ciudades como Barcelona se obliga a que
esos menores utilicen casco para proteger la integridad del niño. En San Francisco (USA), es prohibido circular con
acompañante a menos que se tenga el dispositivo especial aprobado por el gobierno.
• Otro elemento legal que ha generado una reciente polémica en la ciudad es el relacionado con las bicicletas con
motor, bien sea eléctrico o a gasolina. Tal como lo determina el Código Nacional de Tránsito, una bicicleta se define
como un “Vehículo no motorizado de dos (2) o más ruedas en línea, el cual se desplaza por el esfuerzo de su conductor
accionando por medio de pedales”, razón por la cual no estarían incluidas las ciclas que se movilizan gracias a la fuerza
de un motor. Bajo esta consideración, esos vehículos se considerarían motocicletas, por lo cual deberían cumplir con
toda la normatividad referente a las motos (registro, placa, SOAT, chaleco, etc.), además de que no podrían circular en
las ciclorrutas.
La discusión sobre la interpretación y la conveniencia de esa norma es importante, pues ya se está extendiendo en la
ciudad el uso de estos vehículos, que presentan altas velocidades en las ciclorrutas, contaminación y problemas de
accidentalidad, fenómenos indeseables similares a los que producirían motocicletas circulando por este corredor.
Por su parte, los fabricantes de bicicletas eléctricas alegan que sus vehículos no generan contaminación y que los
problemas de accidentalidad se solucionan con mecanismos de limitación de velocidad máxima o con un sistema
de ‘pedaleo asistido’, que consiste en que la fuerza del motor sólo se activa cuando hay pedaleo, de tal forma que el
motor ayuda a disminuir la fuerza necesaria para mover la bicicleta, pero obliga al ciclista a mantenerse pedaleando.
La obligación de utilizar el casco puede ser contraproducente para incrementar el número
de usuarios de la bicicleta. En algunos países europeos se sugiere utilizarlo, pero sólo es
obligatorio para los niños.
Cicloparquadero Centro Administrativo Distrital. CCB.
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