Movilidad en Bicicleta en Bogotá (2009) - Cámara de Comercio de ...
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p. 24<br />
C. 2. Caracterización <strong>de</strong> los viajes<br />
<strong>en</strong> bicicleta <strong>en</strong> bogotá<br />
Estos <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos podrían ser reemplazados por viajes realizados <strong>en</strong> cicla, lo cual g<strong>en</strong>eraría ahorros consi<strong>de</strong>rables <strong>en</strong><br />
el tiempo <strong>de</strong> viaje <strong>de</strong> estas personas.<br />
Por su parte, una gran cantidad <strong>de</strong> <strong>de</strong>splazami<strong>en</strong>tos <strong>en</strong> bicicleta <strong>en</strong> <strong>Bogotá</strong> se dan principalm<strong>en</strong>te <strong>en</strong> la periferia,<br />
más precisam<strong>en</strong>te <strong>en</strong> el occid<strong>en</strong>te y sur occid<strong>en</strong>te <strong>de</strong> la ciudad, que son <strong>en</strong> su mayoría localida<strong>de</strong>s <strong>de</strong> estratos medio y<br />
bajo (ver figura 4).<br />
Caracterización <strong>de</strong> los usuarios cotidianos <strong>de</strong> la bicicleta<br />
Como una manera <strong>de</strong> realizar una aproximación a la caracterización <strong>de</strong> los usuarios cotidianos <strong>de</strong> la bicicleta<br />
<strong>de</strong> la ciudad, la CCB aplicó una <strong>en</strong>cuesta <strong>en</strong> las 4 localida<strong>de</strong>s don<strong>de</strong> mayor aflu<strong>en</strong>cia <strong>de</strong> ciclistas pres<strong>en</strong>ta, <strong>de</strong> acuerdo<br />
con lo establecido <strong>en</strong> la Encuesta <strong>de</strong> <strong>Movilidad</strong> <strong>de</strong> la ciudad, <strong>de</strong> acuerdo con los datos que se muestran <strong>en</strong> la Tabla1. En<br />
este capítulo se pres<strong>en</strong>tan algunas <strong>de</strong> las principales conclusiones <strong>de</strong> la <strong>en</strong>cuesta y otros datos relacionados (ver más<br />
información <strong>en</strong> el Anexo 2).<br />
Fig 4. Zonas con mayor número <strong>de</strong> viajes <strong>en</strong> bicicleta <strong>en</strong> <strong>Bogotá</strong><br />
N<br />
FUNZA<br />
MOSQUERA<br />
Bosa Occid<strong>en</strong>tal<br />
Bosa C<strong>en</strong>tral<br />
SOACHA<br />
TENJO<br />
Patio Bonito<br />
Engativa<br />
Granjas <strong>de</strong> Techo<br />
Carvajal<br />
COTA<br />
V<strong>en</strong>ecia<br />
Tibabuyes<br />
Monte Blanco<br />
Figura 4. Zonas con mayor número <strong>de</strong> viajes <strong>en</strong><br />
bicicleta <strong>en</strong> <strong>Bogotá</strong><br />
El Rincon<br />
Boyaca Real<br />
Punte Aranda<br />
Sosiego<br />
La Aca<strong>de</strong>mia<br />
San Jose <strong>de</strong> Bavaria<br />
Los Alcazares<br />
La Sabana<br />
Parque Entr<strong>en</strong>ubes<br />
Los Cedros<br />
Santa Barbara<br />
SOPO<br />
1 a 3000<br />
3000 a 6000<br />
LA CALERA<br />
6000 a 9000<br />
9000 a 12000<br />
12000 a 15000<br />
Región<br />
<strong>Bogotá</strong><br />
0<br />
Sin Viajes<br />
4<br />
Kilometros<br />
8 12<br />
*Fu<strong>en</strong>te: Encuesta <strong>de</strong> <strong>Movilidad</strong> (DANE)<br />
Observatorio <strong>de</strong> <strong>Movilidad</strong> <strong>de</strong> <strong>Bogotá</strong> y<br />
la región, CCB a partir <strong>de</strong> la Encuesta <strong>de</strong><br />
<strong>Movilidad</strong> 2005
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