Movilidad en Bicicleta en Bogotá (2009) - Cámara de Comercio de ...

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C. 6. Bicicletas públicas
y bicitaxismo
BicirrUN (Universidad Nacional sede Bogotá)
La Universidad Nacional creó un sistema de bicicletas públicas para desplazarse por el campus de la universidad
mejorando el bienestar y la movilidad al interior del recinto académico de los estudiantes y de los visitantes. Este proyecto
ha sido liderado y promovido por la Dirección de Bienestar Universitario y la operación y el buen mantenimiento de las
ciclas está a cargo de la Dirección de Transportes de la Universidad (División de Recursos Físicos- Dirección de gestión).
Fue así como el 31 de Marzo de 2006 inició el programa BicirrUN de la Universidad Nacional de Colombia (sede
Bogotá) permitiéndoles a estudiantes y visitantes poder hacer uso gratuitamente de las ciclas por el tiempo que se
quisiera y dejarla parqueada en alguno de los ciclo parqueaderos que se instalaron para este fin. La idea inicial nació por
la necesidad de utilizar las bicicletas abandonadas en el campus, para lo cual se propuso repararlas y colocarlas al servicio
de estudiantes y empleados para movilizarse. Las primeras 400 bicicletas con las que arrancó oficialmente el programa
se basaron en dos modelos elaborados por estudiantes de la escuela de diseño industrial, que fueron denominados
Asimetrik y Extensor.
El programa fue muy bien recibido por la comunidad universitaria, pero paulatinamente las ciclas empezaron a
deteriorarse por su alto uso, porque los usuarios no daban el cuidado adecuado al vehículo y porque las bicicletas no se
elaboraron con las condiciones que requeridas para soportar un uso público.
Gradualmente, BicirrUN fue mejorando su operación y creando modelos de bicicleta más completos y prácticos
para este tipo de servicio. Es así como en agosto de 2007 se dio inicio a la segunda fase del programa BicirrUN con 498
bicicletas en circulación. Sin embargo, han continuado los conflictos con el deterioro que los usuarios generan sobre las
bicicletas, razón por la cual en sólo 7 meses del inicio de esta fase ya habían salido 221 bicicletas de circulación por daños
serios e irreparables. La vida útil de la cicla está proyectada para 1 año, pero ha habido casos en los cuales solo han durado
8 meses debido al mal trato que se le da a la bicicleta.
Esta experiencia le puede servir a la Administración Distrital para tenerla en cuenta en el caso que se decida
implementar un sistema de bicicletas públicas en la ciudad, para lo cual es necesario aprender de los errores y aciertos
que BicirrUN ha tenido. Sin embargo este ejemplo puede ser un paso hacia la conformación de una posible red de
bicicletas públicas a nivel metropolitano.
Potencialidad de un sistema de bicicletas públicas para Bogotá
La Cámara de Comercio de Bogotá considera que hay un gran potencial para generar un sistema de bicicletas
públicas en nuestra ciudad y en municipios de Cundinamarca, pero es necesaria una planificación cuidadosa de este
proceso, que incluya una evaluación de las fuentes de recursos financieros necesarios para su implementación y para la
sostenibilidad de su operación.
Con el ánimo de aproximarse al potencial que tendría en Bogotá un sistema de bicicletas públicas, la CCB realizó
un sondeo en dos estaciones del Sistema TransMilenio para indagar si los usuarios usarían bicicleta propia o un sistema
de bicicletas públicas para complementar su viaje.
Los resultados nos muestran que cerca de una de cada dos personas, estaría dispuesta a realizar su recorrido en
bicicleta pública y se observa prácticamente el mismo resultado para las bicicletas propias.
Las experiencias internacionales muestran que un sistema de bicicletas públicas puede hacerse con diferentes
niveles de uso de tecnología, con diferentes medios de pago y de liberación de la bicicleta (por teléfono celular, con tarjeta
de crédito, con monedas, con tarjeta personalizada o con operario) y también puede aplicarse en diferentes espacios
geográficos (al interior de universidades, en centros urbanos, como alimentador del sistema de transporte público o como
medio turístico).