Movilidad en Bicicleta en Bogotá (2009) - Cámara de Comercio de ...

Propuestas para mejorar el marco regulatorio
Tal como lo demuestra el análisis de la normatividad existente en nuestro país para el uso de la bicicleta, no
hay coherencia ni articulación suficientes entre las diferentes disposiciones que existen sobre este particular. No existe
tampoco unos principios básicos a partir de los cuales se definan estas normas, sino que en cada caso responden a
intereses u objetivos diferentes y, en algunas ocasiones, disímiles.
Por esa razón, la CCB propone realizar una revisión integral en el tema y, si se encuentra que esta es la vía más
conveniente, avanzar en un acuerdo conjunto para sacar adelante una “Ley de la Bicicleta”, tal como se ha implementado
exitosamente en otros países.
Un ejemplo que vale la pena resaltar es la reciente expedición de la denominada Ley de la Bicicleta, firmada por
la presidenta Michelle Bachelet y que contó con una amplia participación de grupos de ciclistas, agrupaciones políticas
y entidades relacionadas con la movilidad y el sector ambiental. El objetivo principal de los chilenos con esa ley fue el
de incentivar el uso de la bicicleta como medio de transporte, reconociendo su prioridad en el tránsito, lo cual se hace
extensivo a todos los medios de transporte ‘que hacen uso de su propia fuerza motora’ (viajes a pie, en bicicleta, patines,
etc.). Como ejemplo de esa prioridad en el tránsito, la ley chilena define que se presume que todo accidente que ocurre
entre un automóvil y una bicicleta en la ciclovía 21 es reponsabilidad del vehículo automotor.
21 Salvo en Colombia, en los países latinoamericanos se conoce como “ciclovía” a las rutas con dedicación exclusiva a las bicicletas, es
decir, lo que aquí conocemos como “ciclorruta”.
Una ley de la bicicleta facilitaría la articulación de la normatividad en este tema y podría dar un
marco que permita incentivar un mayor uso de este vehículo.
Segunda Semana de la Bicicleta en Bogotá. CCB.
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