Movilidad en Bicicleta en Bogotá (2009) - Cámara de Comercio de ...

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C. 1. ¿Por qué dar prioridad
a la bicicleta como medio
de transporte?
se presenta gráficamente en la Figura 1, que analiza la eficiencia del uso de la infraestructura para la movilización de
los ciudadanos. Mientras que el vehículo privado tan solo moviliza el 20% de los viajes diarios y es causante del 42% de
la congestión, el transporte público colectivo moviliza el 75% de los viajes y tan solo causa el 26% de la congestión en la
ciudad. Esto implica que la inversión en aumentar la malla vial podría resultar siendo una política inequitativa, pues se
utilizan recursos públicos para favorecer principalmente a la fracción más rica de la población, que es la que más posee
carro particular.
Acciones para revertir esta tendencia
Por los perjuicios que este esquema de movilidad genera, es necesario pensar en métodos para desincentivar los
medios de transporte no sostenibles, buscando proyectar medidas que pueden beneficiar a la ciudad y de cuyo beneficio
sean conscientes los ciudadanos. Sin embargo, las decisiones para revertir estas tendencias que conducen a un sistema
de movilidad no sostenible, si bien pueden parecer sencillas, son de difícil implementación, sobre todo por el alto costo
político de medidas de restricción o de desincentivos que son poco populares y que no ofrecen soluciones a corto plazo.
Entre las medidas más comunes para desincentivar el uso de medios no sostenibles están las conocidas bajo
el nombre de “push and pull” (más conocido en nuestro medio como la “zanahoria y el garrote”). Las medidas push,
medidas poco populares entre usuarios del automóvil, buscan fundamentalmente “empujar” o “alejar” a los usuarios
del automóvil de ciertos comportamientos y actitudes. Son políticas restrictivas sobre parqueo, peajes urbanos,
impuesto a la gasolina, altos impuestos a la compra de vehículos nuevos, planificación de nuevas áreas construidas
con restricciones al automóvil y otras similares. Restricciones como el ‘Pico y Placa’ y cobros como el de la sobretasa a
la gasolina hacen parte de este grupo.
Las medidas pull están diseñadas para “halar” o invitar a los usuarios de medios de transporte motorizados a
utilizar medios de transporte sostenibles y para mantener a los usuarios ya existentes, tales como el mejoramiento del
sistema de transporte público, el mejoramiento de la infraestructura para transporte no motorizado y los incentivos para
usos alternativos de transporte como la bicicleta y caminar.