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Montare una nuova cinghia<br />
trapezoidale nell'ordine<br />
inverso.<br />
Controllare quindi la tensione<br />
del cavo di comando frizione.<br />
Corretta tensione dei<br />
cavi di comando<br />
frizione<br />
• Tirare il cavo starter:<br />
Il set di zappatura non<br />
deve essere azionato.<br />
12<br />
Azionare alternativamente<br />
L= la leva frizione marcia in<br />
avanti,<br />
M= la leva frizione di<br />
retromarcia e ogni volta il<br />
cavo starter:<br />
Il set di zappatura deve<br />
essere azionato.<br />
Se, azionando la leva della<br />
frizione, non si aziona il set di<br />
zappatura si deve regolare di<br />
nuovo il cavo starter.<br />
Regolazione dei cavi<br />
di comando frizione 1<br />
15<br />
22= Allentare il dado e<br />
23= regolare la vite fino a<br />
quando non si ottiene la<br />
giusta tensione.<br />
Impostare la regolazione<br />
di tensione in modo tale<br />
che la<br />
24= molla del rullo tendicinghia<br />
venga dilatata da<br />
5 mm fino a 7 mm<br />
(corrisponde ad un<br />
ampliamento di tensione<br />
nella impugnatura della<br />
frizione più o meno nella<br />
seconda metà).<br />
22= Serrare di nuovo il dado.<br />
Dopo aver effettuato la<br />
regolazione<br />
I= montare di nuovo la<br />
copertura della cinghia<br />
trapezoidale.<br />
Dopo una certa durata di<br />
impiego, la tensione deve<br />
essere eventualmente<br />
regolata di nuovo.<br />
Manutenzione del<br />
cambio 16<br />
Non è necessaria una<br />
manutenzione speciale del<br />
cambio.<br />
Lo si può comunque<br />
lubrificare nel modo seguente:<br />
Rifornire una volta<br />
all'anno con 10 cm 3 di<br />
Shell ALVANIA EP(LF)1<br />
oppure lubrificanti simili<br />
per compressioni<br />
estreme attraverso<br />
25= l'apertura del cambio.<br />
Motore a combustione<br />
Osservare le indicazioni<br />
relative all’uso e alla<br />
manutenzione, contenute<br />
nelle istruzioni per l’uso del<br />
motore accluse.<br />
Per una lunga durata<br />
d’impiego è particolarmente<br />
importante che il livello<br />
dell’olio sia sempre adeguato<br />
e che il cambio del filtro<br />
dell’olio e dell’aria avvenga<br />
a scadenza periodica.<br />
Le alette di raffreddamento<br />
devono sempre essere<br />
mantenute pulite in modo da<br />
garantire un raffreddamento<br />
adeguato del motore.<br />
Rimessaggio<br />
Il locale in cui viene conservata<br />
la motozappa deve<br />
essere asciutto e senza<br />
polvere. Inoltre l'apparecchio<br />
va tenuto fuori dalla portata<br />
dei bambini.<br />
Prima di riporre l’apparecchio<br />
eliminare sempre eventuali<br />
guasti per garantirne uno<br />
stato sempre perfetto.<br />
Vuotare il serbatoio di benzina<br />
e il carburatore (per es. con<br />
funzionamento al minimo).<br />
Rimessaggio<br />
(pausa invernale)<br />
In caso di non utilizzo<br />
prolungato dell'apparecchio,<br />
osservare i seguenti punti:<br />
- Pulire con cura tutti i<br />
particolari esterni del<br />
motore e della motozappa,<br />
in modo particolare le<br />
alette di raffreddamento.<br />
- Lubrificare o ingrassare<br />
bene tutte le parti mobili.<br />
- Vuotare il serbatoio di<br />
benzina e il carburatore<br />
(per es. con funzionamento<br />
al minimo).<br />
- Svitare la candela di<br />
accensione e versare circa<br />
3 cm 3 di olio motore<br />
nell’apertura della candela<br />
di accensione nel motore.<br />
ATTENZIONE<br />
Tenere lontano il cappuccio<br />
della candela di accensione<br />
dal foro della candela per<br />
evitare incendi.<br />
Far girare alcune volte il<br />
motore senza candela di<br />
accensione (tirare più volte il<br />
cavo starter).<br />
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