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- Antes da utilização, os<br />
resguardos têm de ser<br />
colocados.<br />
- Por razões de segurança<br />
não deverá efectuar<br />
alterações no aparelho e<br />
só deverá utilizar os<br />
acessórios indicados pelo<br />
fabricante.<br />
- O aparelho produz<br />
gases de escape<br />
venenosos assim<br />
que o motor<br />
arranca. Estes gases<br />
podem ser inodoros e<br />
invisíveis. Nunca trabalhe<br />
com o aparelho em<br />
espaços fechados ou<br />
mal ventilados.<br />
Perigo de morte por<br />
envenenamento!<br />
- A gasolina deverá ser<br />
atestada antes de o motor<br />
arrancar. Enquanto o motor<br />
estiver a funcionar, ou com<br />
a máquina quente, não é<br />
permitido abrir o bujão de<br />
fecho do depósito, nem<br />
reatestá-lo com gasolina.<br />
- Coloque a moto-enxada<br />
sobre os elementos de<br />
cavar e a espora de<br />
travagem.<br />
- Coloque-se ao lado da<br />
moto-enxada.<br />
- Dê arranque ao motor<br />
conforme instruções e<br />
somente quando os seus<br />
pés estiverem a uma<br />
distância segura das<br />
ferramentas de cavar.<br />
Aplicação<br />
- Os conjuntos de cavar<br />
fazem deslocar a moto-<br />
-enxada para a frente.<br />
A velocidade da rotação<br />
é determinada pela velocidade.<br />
- Se travar a moto-enxada,<br />
os conjuntos de cavar<br />
enterram-se no solo.<br />
- A espora de travagem tem<br />
diversas profundidades de<br />
operação. Se enterrar mais<br />
fundo a espora de travagem,<br />
a operação de cavar<br />
é mais funda e o avanço<br />
mais lento.<br />
- Se a espora de travagem<br />
estiver numa posição mais<br />
alta, a operação de cavar<br />
tem um efeito menor e o<br />
avanço é mais rápido.<br />
- Não trabalhe em solo<br />
molhado, dado que se<br />
iriam formar torrões difíceis<br />
de destruir. Em solos<br />
secos e duros talvez<br />
seja necessário fazer<br />
duas passagens.<br />
- Após a primeira operação<br />
de cavar o solo, deverá<br />
trabalhar novamente a<br />
superfície na perpendicular<br />
relativamente à primeira<br />
passagem.<br />
- Se as ferramentas<br />
bloquearem devido a<br />
obstáculos estranhos,<br />
solte de imediato a<br />
alavanca de acoplamento,<br />
desligue o motor e retire<br />
os obstáculos. Verifique<br />
se as ferramentas estão<br />
danificadas ou deformadas,<br />
e, se necessário,<br />
substitua as mesmas.<br />
Iniciar o motor<br />
O= Abrir a torneira do<br />
combustível.<br />
10<br />
11<br />
Quando o motor está frio<br />
P= posicionar o carburador<br />
em CHOKE.<br />
Quando o motor ou o<br />
tempo está quente<br />
P= posicionar carburador em<br />
RUN.<br />
K= Posicionar a regulação da<br />
velocidade em “muito<br />
rápido”.<br />
Segurar o guiador<br />
Q= Puxar o cabo do motor de<br />
arranque lentamente até<br />
ao ponto de pressão e<br />
depois puxá-lo com força<br />
até ao comprimento do<br />
braço.<br />
Conduzir o cabo lentamente<br />
para dentro para<br />
que possa ser enrolado<br />
pelo motor de arranque.<br />
Repetir o processo até<br />
que o motor arranque.<br />
Após o arranque<br />
P= posicionar carburador em<br />
RUN.<br />
Desligar o motor<br />
11<br />
Para desligar o motor,<br />
K= posicionar a regulação da<br />
velocidade em “Stop”.<br />
O= Fechar a torneira do<br />
combustível.<br />
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