Huellas 69 - 70.pmd - Universidad del Norte

I.: Bocas de Ceniza.
D.:Plano general
de la desembocadura del río Magdalena.
La principal causa de todo lo ocurrido, según el
Informe Berger, fue el período de sequía que imperó
ese año; asimismo, las escasas lluvias y el incremento
de los vientos del N-NE, hicieron que el río
Magdalena acarreara menos sedimentos hacia su
zona déltica.
Es indudable que estas modificaciones naturales
no alteraron su desaparición. Inclusive, aparecieron
otros bancos de arena que ayudaron a afianzar
esta parte del litoral por espacio de muchos años,
hasta que las obras de Bocas de Ceniza justificaran
nuevos cambios en esta parte del Litoral Caribe.
LAS OBRAS DE BOCAS DE CENIZA
Fueron muy sabias aquellas palabras: “A veces me
provoca no decir una palabra sobre el puerto, pues
en Barranquilla se han dado a la tarea de acabar
con este puerto, antes de que realmente lo sea,
sin considerar el mal que hacen, porque el gobierno
si creyera tales exageraciones, no haría los gastos
que son de rigor para el servicio del puerto. No
falta en Barranquilla quien me considere enemigo
de Bocas de Ceniza; para ello, no me obligará
decir mentiras.” 16
Los trabajos realizados por la firma Ulen y Cía.
para el encauzamiento del río, comenzaron a mediados
de 1925. Estas modificaciones en su desembocadura,
afectaron directamente la existencia
de las islas en mención.
Estos enrocamientos fueron decisivos para que
las corrientes marinas sufrieran una serie de cambios.
De esta manera, el acarreo de arena que progresivamente
era usual, se alejaba de los bancos
de arena existentes; de ahí el debilitamiento en
las bases de Isla Verde y su paulatino deterioro.
Evidentemente, los trabajos iniciados en agosto
de 1925, por la firma Black McKeney and
Stewart, los cuales serían suspendidos a mediados
de 1930, afectaron la zona costera en forma
tan directa que ocasionaron en esta parte del litoral
fuertes arremetidas del mar devastadoras para
la población de Salgar. En especial, se recuerda
aquella noche de septiembre, en la década de los
veintes, bautizada por los abuelos como “la catástrofe
de Salgar”. 17
Fue enorme el aporte sedimentario, que obstruyó
lo poco que quedaba del tramo de la vía férrea,
y derribó cercas y varios ranchos.
En una segunda oportunidad, esta población
sufrió otra arremetida del mar el 11 de junio de
1951. Dado que la flecha litoral de Isla Verde era
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