Programas de instrucción y calificación de tripulantes de vuelo - ICAO

Parte II - Explotadores de servicios aéreos
Manual del inspector de operaciones SRVSOP
Volumen II – Administración técnica de los explotadores de servicios aéreos
Capítulo 3 – Programas de instrucción y calificación de tripulantes de vuelo
d) todo equipo de emergencia que no ha sido demostrado en forma real durante el curso debe
ser presentado pictóricamente.
10.3 Cada veinticuatro meses, cada tripulante debe recibir instrucción en prácticas de
emergencias (prácticas reales). Esto significa que cada tripulante debe ejecutar cada práctica o
procedimiento y debe operar cada parte del equipo de emergencia especificado en el párrafo 9
anterior. Ciertos eventos en prácticas de emergencias deben ser conducidos en una aeronave
estática, en una cabina aprobada o en un dispositivo de instrucción (mockup) con salidas de
emergencia.
11. Dispositivos de instrucción: maquetas de cabina y maquetas de salidas de emergencia
La instrucción en prácticas de emergencias para ítems tales como salidas de emergencia
y sistemas de oxígeno para pasajeros debería ser conducida en una aeronave estática, en un
dispositivo de instrucción de maqueta de cabina aprobado o en un dispositivo de instrucción de
maqueta de salidas de emergencia aprobado. Los dispositivos de instrucción como maquetas de
cabina y maquetas de salidas de emergencia, deberían ser representativos con una sección a escala
real de una aeronave. Las maquetas de cabina deberían incluir puertas operativas, ventanas de
salidas, toboganes, balsas salvavidas y otro equipo utilizado durante la instrucción en prácticas de
emergencias. Los POI no deberán aprobar los dispositivos de instrucción como maquetas de cabina
o de salidas de emergencia sin antes realizar una inspección para determinar la idoneidad de los
dispositivos. Generalmente, los dispositivos de instrucción como maquetas de cabina y de salidas de
emergencia son aceptables, si cumplen con los siguientes criterios:
a) las maquetas de cabina deberían representar a la aeronave del explotador con todo el equipo
apropiado instalado;
b) las maquetas de cabina deberían ser a escala normal, excepto por la longitud;
c) las fuerzas requeridas para abrir las salidas de las maquetas deberían duplicar las condiciones
normales y de emergencia con los toboganes o toboganes/balsas instaladas; y
d) los mecanismos e instrucciones requeridas para operar las salidas deberían representar a los
mecanismos de la aeronave del explotador.
12. Evaluación del bosquejo del segmento de instrucción general de emergencias de
tripulantes para la aprobación inicial
Cuando se evalúa un segmento de instrucción general de emergencias para la
aprobación inicial, los inspectores deben determinar que los módulos de instrucción contengan
información con suficiente calidad, alcance y profundidad, para garantizar que los tripulantes de
vuelo puedan ejecutar las tareas de emergencia y procedimientos sin supervisión. Los inspectores
deberían utilizar la ayuda de trabajo de esta sección cuando se evalúa el bosquejo del segmento del
currículo propuesto.
13. Ayuda de trabajo del segmento de instrucción general de emergencias para tripulaciones
de vuelo
13.1 La ayuda de trabajo del segmento de instrucción general de emergencias para la
tripulación de vuelo que consta en las Figuras 3-8A y 3-8B está provista para ayudar al inspector
cuando está evaluando este segmento del currículo. Los requerimientos reglamentarios de la
instrucción general de emergencias del LAR 121 y 135 están contenidos en esta ayuda de trabajo.
La ayuda de trabajo cubre las dos áreas de la instrucción general de emergencias, instrucción en
Primera edición PII-VII-C3-24 01/01/2013