EN LO PRINCIPAL; Demanda por atentado a la Libre Competencia ...

el abuso de una posición dominante, todo ello en virtud de los fundamentos que
pasan a exponerse a continuación.
1. En Diciembre de 1997, se promulgó en Chile la ley Nº 19.542 que Moderniza
el Sector Portuario Estatal, orientada fundamentalmente a modernizar la
administración portuaria, para lo cual el Gobierno entregó la administración de los
puertos estatales a 10 empresas, también estatales, creadas en cada Puerto Estatal
para ese fin ,e independientes unas de otras.
2. La ley obligó a estas empresas portuarias a iniciar un proceso de entrega en
concesión al sector privado de los sitios públicos de atraque, con el objeto lograr
mayor eficiencia e
incentivar las actividades e inversiones en los Puertos, pero
conservando expresamente su carácter de BIENES DE USO PUBLICO (Art.3 Ley
19.542).
3. Esta condición de bien de uso público de los Puertos se materializó en la Ley
, a través del procedimiento de obligar a los concesionarios , a destinar tales bienes a
la atención de naves y movilización de carga, a mantenerlos adecuadamente , y dar
servicios y establecer tarifas públicas en condiciones no discriminatorias. (Art.
14 inciso final Ley 19.542.)
4. Esta LEY 19.542 contiene numerosas normas jurídicas que reflejan
claramente la forma en que el legislador quiso garantizar por una parte el uso público
de los frentes de atraque, con su entrega en concesión al sector privado para
promover inversiones en los mismos, entre las que podemos citar las siguientes;
- Art. 3; "Los Puertos y terminales que administren las empresas serán de USO
PUBLICO, de conformidad a las normas de esta ley, y prestaran servicios en forma
continua y permanente".
- Art. 14, inciso final; “El concesionario, por el solo ministerio de la Ley, quedará
obligado a destinar los bienes concesionados a la atención de naves y movilización
de carga, mantenerlos adecuadamente, DAR SERVICIO Y ESTABLECER
TARIFAS PÚBLICAS EN CONDICIONES NO DISCRIMINATORIAS"
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