EN LO PRINCIPAL; Demanda por atentado a la Libre Competencia ...
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Recordemos que <strong>la</strong>s naves que se dirigen a cualquiera de los Terminales de<br />
Líquidos del Molo Sur, no tienen ninguna otra alternativa donde atracar, en<br />
circunstancias que <strong>la</strong>s naves <strong>por</strong>ta contenedores no solo tienen como alternativa los<br />
tres sitios en el Molo Sur, sino que además tienen cuatro sitios mas como alternativa<br />
de atraque en el Puerto de San Antonio, si sumamos los del frente de atraque<br />
Espigon administrado directamente <strong>por</strong> EPSA, en dos de los cuales también tienen<br />
preferencias los contenedores.<br />
14. De esta forma el actual concesionario del Molo Sur, con el consentimiento<br />
de <strong>la</strong> Empresa Portuaria San Antonio, al otorgar preferencia exclusiva para<br />
contenedores , impide que los usuarios de los dos terminales químicos y líquidos del<br />
Molo Sur, accedan a atracar <strong>la</strong>s naves para sus operaciones en IGUALDAD DE<br />
CONDICIONES como ordena <strong>la</strong> Ley, y ven postergadas sus posibilidades de atraque<br />
a favor de <strong>la</strong> carga trans<strong>por</strong>tada en contenedores sin ningún fundamento jurídico que<br />
lo avale.<br />
Es mas, <strong>la</strong> propia Constitución Política del Estado en su articulo 19 N. 22<br />
asegura a todas <strong>la</strong>s personas <strong>la</strong> no discriminación arbitraria en el trato que debe dar el<br />
Estado y sus organismos en materia económica.<br />
El inciso segundo de <strong>la</strong> norma citada agrega que solo en virtud de una Ley, y<br />
siempre que no signifique tal discriminación , se podrán autorizar determinados<br />
beneficios directos o indirectos a favor de algún sector, actividad o zona geográfica, o<br />
establecer gravámenes especiales que afecten a uno u otras.<br />
En el caso del MO<strong>LO</strong> SUR de San Antonio, ha sido una empresa privada, con<br />
anuencia de una empresa del Estado, quienes han transgredido este principio<br />
Constitucional, mediante <strong>la</strong> puesta en practica de un sistema que discrimina en contra<br />
de un tipo de carga, sin merito alguno que lo justifique.<br />
15. Para una mejor comprensión de los motivos y causas de <strong>la</strong> situación<br />
producida, hay que explicar que el contrato de concesión del Puerto (EPSA) con STI,<br />
obliga a este concesionario a mantener tarifas máximas para servicios básicos,<br />
hecho que fue tomado en consideración para adjudicarle <strong>la</strong> concesión misma del<br />
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