Biocombustível para o Mercosul - unesdoc - Unesco

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COMPATIBILIDADE ENTRE BIODIESEL BRASILEIRO DE MAMONA E BORRACHA UTILIZADA NA INDÚSTRIA AUTOMOBILÍSTICA RESUMO Com a atual preocupação em reduzir a emissão de poluentes na atmosfera, causada em grande parte por automóveis, combustíveis de origem fóssil estão sendo substituídos por outros oriundos de fontes renováveis e menos poluen tes. Estudos sugerem que é possível substituir o diesel proveniente do petróleo pelo biodiesel, que pode ser derivado de diversas fontes vegetais como a soja e a mamona. No Brasil foi lançado o Programa Nacional de Produção e Uso de Biodiesel (PNPB), que visa estimular a produção de forma sustentável e o uso de biodiesel. Atual lei federal obriga a adição de biodiesel ao diesel comum co mercializado no país ao consumidor final. O governo federal tem incentivado a produção de biodiesel a partir do óleo da mamona. Contudo, devido ao fato de o biodiesel ser melhor solvente do que o diesel comum e o óleo de mamona possuir características singulares, deve-se averiguar a compatibilidade desse novo combustível com materiais utilizados na indústria automotiva, principal mente artefatos poliméricos presentes nos veículos. O copolímero de butadieno e acrilonitrila (NBR), também conhecido como borracha nitrílica, é a principal matériaprima de mangueiras, selo e gaxetas que estão em constante contato com combustíveis devido a sua alta polaridade, o que lhe confere alta resistên cia a solventes orgânicos e a hidrocarbonetos apolares. Neste trabalho, foi ave riguada, então, a compatibilidade de três amostras de borracha nitrílica com biodiesel puro e diluído em diesel derivado de óleo de mamona. 35
INTRODUÇÃO MOTIVAÇÃO AMBIENTAL PARA O USO DO BIODIESEL A preservação ambiental, nos últimos anos, tem sido amplamente discutida e grandes esforços estão sendo feitos com o intuito de minimizar os efeitos destrutivos causados pela sociedade ao meio ambiente. Entre essas ações prejudiciais, pode ser destacada a emissão de gases causadores do efeito estufa (AKPINAR, 2009). Atualmente, os Prêmios Nobel da Paz em 2007 (THE NOBEL FOUNDATION, 2008) – o ex vice-presidente dos Estados Unidos, Al Gore, e o Painel Intergovernamental sobre Mudanças Climáticas da ONU (IPCC, sigla em inglês) – enfatizam a importância da geração de ações concretas com intuito de reduzir a produção e a emissão desses gases, para que se possa garantir a manutenção da qualidade de vida do planeta. Grande parte da energia consumida no mundo é proveniente de combustíveis fósseis, não-renováveis, sendo os derivados do petróleo os mais utilizados (FERRARI, 2005; DERMIBAS, 2008), e os principais responsáveis pela geração dos gases do efeito estufa (CO, CO2, SOx, NOx). O óleo diesel derivado do petróleo é o principal combustível utilizado nos veículos de transporte de carga no Brasil. Devido a sua alta eficiência, porém, a alta emissão de gases poluidores é um de seus grandes inconvenientes (KOZERSKI; HESS, 2006; RIBEIRO, 2007). Atrelada à questão ambiental, a econômica é, também, preocupante. Nos últimos meses o preço do barril de petróleo tem aumentado constantemente, já tendo superado, inclusive, a marca dos US$ 120,00. Desse modo, torna-se urgente a busca por fontes alternativas para geração de energia (combustível). O biodiesel surge, então, como solução economica mente viável e ambientalmente amigável (MENEGHETTI, 2006) para um dos problemas enfrenta dos pelo mundo. ASPECTOS HISTÓRICOS Os motores de ignição por compressão (diesel) foram desenvolvidos por Rudolph Diesel e fabricados para utilizar óleos vegetais. No ano de 1900, em Paris, o inventor conseguiu que seu motor funcionasse por algumas horas com óleo de amendoim (BOZBAS, 2008). O combustível especificado como óleo diesel somente surgiu com o ad - vento de motores a diesel de injeção direta, sem pré-câmara. A disseminação desses motores ocorreu na década de 1950 com a forte motivação de maior rendimento resultando em baixo consumo. 36
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