Octubre - Shoa

Cap. XI
(3004)
XI-11-1
U N D É C I M A P A R T E
INSTRUCCIONES PARA LA NAVEGACIÓN Y DIRECCIONES PARA LA DERROTA
EN LA REGIÓN ORIENTAL DEL ESTRECHO DE MAGALLANES
SISTEMA ESPECIAL DE AYUDA A LA NAVEGACIÓN
GENERALIDADES
Introducción.- En los párrafos iniciales de esta
obra se trataron las características generales del
tiempo reinante en ambas regiones del Estrecho
de Magallanes durante las diferentes estaciones
del año, como también los de los fenómenos relativos
al movimiento de las aguas, y las cualidades
de los diferentes fondeaderos. A continuación se
detallan las modalidades particulares de la zona
oriental.
Vientos.- Predominan los vientos del 3 er y 4º cuadrantes,
y llegan a tener una gran intensidad, especialmente
en los meses de verano; con la puesta
de sol amainan considerablemente. En invierno,
los centros de bajas presiones se desplazan al N,
y cuando estos se desarrollan al N del Estrecho de
Magallanes, se experimentan vientos de componente
E, que si bien normalmente no son de gran
intensidad, producen rompientes en la costa W de
la región.
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Marea y corrientes.- El factor determinante en la
navegación de la parte oriental del Estrecho de
Magallanes, lo constituye la marea, con cambios
de nivel de las aguas de 9 a 10 metros que provocan
en las angosturas corrientes que alcanzan
hasta 8 nudos de intensidad en época de sicigias;
asimismo, debe tenerse presente, el efecto que
produce este gran cambio de nivel de las aguas,
en la apariencia de las tierras bajas, especialmente
cuando se quiere conocer su distancia.
La corriente en las angosturas tiene un retraso
de 3 horas con respecto a la marea correspondiente,
lo cual significa que el instante de la pleamar
coincide aproximadamente con el máximo de
corriente de flujo y el de la baja aproximadamente
con el máximo corriente de reflujo.
La publicación SHOA N o 3009 “Tablas de Marea
de la Costa de Chile”, permite obtener información
de las horas de estoa en las angosturas
y las horas durante las cuales corre la corriente
de flujo —que fluye hacia el W—, conveniente
para las naves que navegan del océano Atlántico
al Pacífico; o la corriente de reflujo —que tira
hacia el E—, y que pueden aprovechar las naves
que navegan hacia el Atlántico. Al usar estas
tablas, el navegante debe tener presente que
la hora real de la estoa puede ocasionalmente
discrepar hasta en 30 minutos respecto de las
predicciones tabuladas y hasta en 1 hora en
circunstancias especiales. Se presume, sin embargo,
que alrededor de un 90% de las estoas
tabuladas determinen una discrepancia menor
de 30 minutos.
Otras consideraciones.- Debido a las corrientes
y a los fuertes vientos del W que soplan en esta
zona, no es posible dar mucha confianza a la estima,
y es necesario llevar una cuidadosa navegación.
Particularmente peligroso a este respecto es
el sector comprendido entre el cabo San Vicente y
la isla Magdalena y frente al bajo Satélite.
Las naves que se dirigen hacia el W pueden
arribar al acceso NE de la Primera Angostura al
término de la corriente de reflujo, con el fin de
aprovechar los beneficios de la corriente de flujo
que tira hacia el SW, durante el tránsito por las
angosturas.
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