Octubre - Shoa

XI-11-8 (3004)
INSTRUCCIONES Y DIRECCIONES ÁREA ORIENTAL
Cap. XI
Segunda Angostura. Vista aproximando desde el E
Segunda Angostura. Vista saliendo hacia el W
ción y vigilancia, pues la fuerza de la corriente y
variabilidad de su dirección pueden alejar la nave
de la ruta trazada y ponerla en peligro de encallar
en alguno de los numerosos bancos que allí existen.
Estas condiciones exigen mantener una exacta
situación de la nave. También puede hacerse uso
de las señales de radiogoniometría del faro Punta
Dungeness; asimismo, de la información que provee
el GPS dado que la cartografía del área y dicho
instrumento poseen la exactitud requerida para ello.
2. En el caso de neblinas o cerrazones, o
cuando se juzgara necesario esperar el cambio
de la corriente, se podrá largar el ancla en
cualquier parte habilitada específicamente para
dicho efecto. Por último, conviene recordar que
en una región donde el mal tiempo es proverbial,
la navegación llena de obstáculos y las corrientes
de mareas muy intensas, es necesario aumentar
las precauciones y determinar con frecuencia la
posición de la nave.
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3. Las súper naves que recalen en la bahía
Posesión para embarcar Prácticos de Canales,
pueden modificar su andar para encontrarse en la
Zona de Transferencia de Prácticos sobre las máquinas
con una anticipación tal que les permita alcanzar
el través del banco Satélite —distante unas
30 millas desde la referida zona de transferencia—
una hora antes del reflujo diurno correspondiente
a la Primera Angostura, en el caso que deseen
considerar la recomendación sobre mareas en los
párrafos precedentes y no deseen fondear en la
Zona de Transferencia de Práctico indicada en la
carta.
Recalada desde el océano Atlántico.- Carta
Nº 11600.
Naves con calado inferior a 13,2 metros.-
Procediendo del N, para una nave de poco calado,
la mejor y más corta derrota para ingresar
Original, octubre 2012.
Cartas: 11000 - 11500 - 11600