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Bitácora
ampliación del puerto de
Veracruz sobre los terrenos
de la zona conocida como
Bahía de Vergara. El tema es
que un par de personas cuyos
intereses se desconocen, promovieron
un amparo en contra
del decreto presidencial
del 28 de noviembre de 2012
el cual modificaba en mil hectáreas
la poligonal del puerto
sobre un área del Sistema
Arrecifal Veracruzano (SAV).
El argumento que ha
detenido el proyecto, es el cuestionamiento
de que el expresidente,
Felipe Calderón Hinojosa,
no estaba autorizado para expedir
el decreto que modificaba
dicha poligonal.
De acuerdo con fuentes
cercanas al tema, una juez de
Boca del Río, Veracruz, otorgó el
amparo y ahora el tema tendría
que ir a la Suprema Corte de
Justicia de la Nación, lo cual
hace preveer que se perderá
más de un año ante la carga de
trabajo que se tiene en el máximo
tribunal del país, lo cual es
crítico para un puerto que está
trabajando justo en el límite de
sus capacidades.
Los argumentos visibles
de los promotores que se oponen
a la ampliación, son que el SAV sí
tiene vida, en contrasentido de
las versiones que maneja la
Secretaría de Medio Ambiente y
Recursos Naturales (Semarnat),
de que dicho arrecife está muerto
y es irrecuperable.
En medio de este intríngulis
que retrasaría el proyecto de
ampliación, hay quienes expresan
que el Plan B sería acelerar
la construcción de la autopista
Tuxpan-Tampico para conectar
al puerto de Altamira con la
Ciudad de México a cinco horas
de distancia, prácticamente el
mismo tiempo que se hace al
puerto de Veracruz.
❯ TEXAS-PACÍFICO
EN JAUJA
A quienes les sigue yendo muy
bien es a la subsidiaria de
Ferromex en el vecino país del
norte. Se trata del ferrocarril
Texas-Pacífico, ese que corre de
San Angelo, a la frontera de
Presidio, en Texas y que comparte
frontera con Ojinaga, Chihuahua.
Y es que esta empresa
que dirige Hilario Gabilondo, se
ha vuelto rentable antes de lo
esperado, en parte gracias al
auge que la industria del petróleo
está teniendo en el estado
de Texas. Sobre la zona que
domina este pequeño ferrocarril,
cuyas vías tienen poco más de
200 millas, se tuvo la suerte de
estar en una de las zonas de
mayor actividad de pozos petroleros,
por lo que hay que
acarrear suministros en un sentido
y transportar petróleo
crudo con dirección a las refinerías
para su procesamiento.
Desde luego, esto no estaba
dentro de los planes a la hora
de la adquisición de la empresa,
por lo que se está de plácemes
ante un negocio que prácticamente
cayó del cielo.
Enhorabuena.