Revista T21 Septiembre 2013.pdf

te debe ir acompañado del de la
infraestructura y, como señala
Balderas, actualmente ésta se
encuentra rebasada por la demanda,
pese a que tanto el Gobierno
Federal como el estatal están realizando
inversiones en la materia.
Uno de los puntos críticos
es, precisamente, una de las rutas
vitales de la industria: la carretera
federal 57 entre México y
Querétaro. En los últimos meses,
los accidentes han sido una constante.
“Es la arteria más importante
de la República y está en condiciones
críticas por reparaciones y
embotellamientos. Desde Querétaro
deriva a los diferentes cruces fronterizos,
pero en la salida en el norte
de la Ciudad de México es prácticamente
única. Para equipos de 53
pies no hay otra y actualmente se
encuentra dañada y se han retrasado
un poco los programas de reparación”,
menciona Estrada.
En este punto coincide también
Eduardo Balderas, que señala
que muchos parques industriales
están ubicados sobre esta vía y el
elevado flujo vehicular a veces la
convierte en, prácticamente, un
estacionamiento.
Esta situación deberá
mejorar una vez que se construya
el libramiento Palmillas-Apaseo el
Grande, un proyecto del Gobierno
Federal para descongestionar la
carretera 57. La obra, que tiene
un presupuesto de 5 mil 700
millones de pesos y que está a
punto de iniciar su construcción,
impedirá que el tráfico pesado
pase por la zona de la ciudad de
Querétaro, ya que desde Palmillas
lo desviará hasta Apaseo el
Grande, en Guanajuato, ubicado a
28 kilómetros.
Junto a este proyecto prioritario,
el vicepresidente de
Canacintra, Juan Carlos Rojas
Moret, señala que la llegada de
nuevas industrias ha generado
mayor empleo y movimiento de
pasajeros que se desplazan de un
punto a otro, en muchos casos, por
ejemplo, desde Celaya hasta
Querétaro, a una hora de recorrido.
“Tenemos un par de vías de doble
carril entre ambas ciudades, pero
si siguen creciendo a este ritmo,
nos vamos a quedar cortos. El
modelo de hacer una sola vía de
comunicación más grande tiene
sus limitantes, pensemos en el
Periférico de la Ciudad de México,
no se da abasto para desfogar.
Sería pertinente contar con dos o
tres vías”, sugiere.
Ante el uso cada vez más
intensivo, el de la infraestructura
será un punto en el que las autoridades
tendrán que poner el foco
continuo. Como subraya Balderas,
las autotransportistas ubicadas
en Querétaro, por su cercanía,
tienen una ventaja competitiva
respecto a las foráneas. La prueba
es que muchas con sede en
otros estados están abriendo
sucursales en la región.