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De Puerta a Puerta
Maquila: armando
expectativas
POR
SERGIO A. RUIZ OLMEDO*
sruiz_olmedo@hotmail.com
El autor es director general del Centro
de Transporte y Logística
Para hablar de maquila
en México, debemos
tener presentes
dos períodos importantes:
la década de
los 60, en que inicia propiamente
esta industria,y su desarrollo posterior
a la entrada en vigor del Tratado
de Libre Comercio firmado entre
México, Estados Unidos y Canadá.
Recordemos que durante el
primero, con la llamada sustitución
de importaciones, la prioridad económica
para el país era el fortalecimiento
de la industria interna, por lo
que la comercialización de estos
productos en el extranjero era casi
nula. Por el contrario, a partir de
1994 con la firma del TLCAN, la
maquila formará parte de una nueva
estrategia al convertirse en importante
palanca de la actividad comercial,
pues se buscará exportar el
producto maquilado en nuestro país.
A partir de entonces y a la
fecha, este tema no ha dejado de
ser polémico, pues mientras unos
sectores lo ven como una degradación
de la actividad industrial,
otros lo toman como la única
opción que tiene México al no contar
con una estrategia de desarrollo
científico y tecnológico propios.
Al margen de esa polémica,
desde el punto de vista comercial,la
maquila se revela como un factor
clave en la balanza comercial y además
es fundamental para la cadena
productiva de nuestro país.
En México existen más de
cinco mil empresas dedicadas a la
maquila, ubicadas principalmente
en los estados de Baja California,
Nuevo León, Chihuahua, Coahuila
Tamaulipas y la zona del Bajío. La
repartición geográfica de esta
industria refleja la lucha entre las
diversas entidades federativas por
ser más atractivas, centrándose
en los factores que juegan en la
decisión de las empresas.A saber:
incentivos fiscales, mano de obra
calificada, nivel de vida para sus
trabajadores, agua y energía, pero
sobre todo las ventajas logísticas:
acceso, conectividad y calidad de
los servicios de transporte, que
permitan una adecuada planeación
de la cadena de suministro.
En todo esto, podemos
identificar sectores que han podido
sacar mayor provecho que otros, lo
que muestra igualmente una tendencia
a procesos más sofisticados.
Así, mientras segmentos
como el textil pierde terreno, otros
como al automotriz y el aeroespacial
crecen sostenidamente.
Aunque a muchos no les
gusta un desarrollo económico
apuntalado con la maquila, al
menos habrá que reconocer que
“
La competitividad logística no se da a
nivel nacional sino regional. México
puede tener un determinado lugar en la
calificación mundial en este rubro, pero
ciertas zonas del centro y norte del país
tendrían puntuaciones muy altas.
”
ya no se trata de pegar botones,
sino de armar aviones.
❯ BINOMIO
La competitividad logística no se
da a nivel nacional sino regional.
México puede tener un determinado
lugar en la calificación
mundial en este rubro, pero ciertas
zonas del centro y norte del
país tendrían puntuaciones muy
altas. Esto explica porque esas
regiones son más propicias para
atraer industria que otras.
De hecho, no pocas empresas
seleccionan un determinado
lugar, guiadas por el factor logístico,
pues para ellas resulta determinante
y está por encima de cualquiera
de los otros para su análisis de costos
y para su estrategia comercializadora
y de suministros.
También existe la posibilidad
de que diversas zonas maquiladoras
puedan convertirse en un clúster
logístico de alcance mundial,
pues entre ellas se generan corredores
de alta eficiencia, con una
oferta de transportes más competitivos
y con conexiones portuarias y
fronterizas que se miden en horas.
¿Podrá México en algún
momento igualar a Corea en su
desarrollo industrial?
Todos sabemos que ese país
asiático, al igual que México, inició
su proceso maquilador en los años
60 cuando su PIB per cápita era tres
veces menor que el nuestro y ahora
es un gigante tecnológico. ¿Qué
hicieron bien ellos? O mejor dicho,
¿qué dejamos de hacer nosotros?
Para nadie es un misterio.
Unos le apostaron a la educación e
investigación y otros a la simulación
educativa y al dispendio de recursos.
Nunca es tarde. Podemos utilizar
esta sólida plataforma maquiladora
para acelerar el proceso de
vinculación en la capacitación y la
investigación para recuperar el
terreno perdido. Todavía podemos
maquilar nuestro desarrollo.
2
No deje de participar en el Encuentro de
Transporte y Logística que organizan la
Revista T21 y el Centro de Transporte y
Logística en Hacienda Galindo (Septiembre
19 y 20) con el tema de la Maquila.
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