DescripciÃ³n general de los aeropuertos del Primer Grupo ApÃ©ndice 1

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11. Aeropuerto de Anta11.1 Mejoramiento de fachada de ingreso al aeropuerto• Construcción de un pórtico de ingreso con características artísticas yque cumpla funciones de seguridad• Aplicación de un tratamiento paisajístico• Mejoramiento de la pista de ingreso hacia la playa de estacionamientovehicular11.2 Remodelación interna del edificio terminal− Primeros 3 meses de la concesión• Construcción de nuevos servicios higiénicos• Adaptaciones de los accesos y servicio higiénicos para losdiscapacitados conforme a lo dispuesto en la Directiva TécnicaExtraordinaria Nº 4 emitida con Resolución Directoral RD Nº 128-003-MTC/12• Pintado general de la estructura del terminal• Remodelación de pisos• Remodelación interna para lograr una mejor distribución de los flujosde pasajeros (OACI/Anexo 9 – Facilitación)9• Instalación de sistema mecanizado de distribución de equipaje• Mejorar la señalización del terminal de conformidad con lo establecidoen el Doc. 9636 de OACI – Señales Internacionales para Orientacióndel Público en los Aeropuertos y las Terminales Marítimasmas• Mejorar el sistema de presentación de información de vuelos deacuerdo con lo establecido en el Doc. 9249 de OACI – LetrerosDinámicos de Información Pública Relacionados con los VuelosB. OBRAS DE SEGURIDAD1. Aeropuerto de Anta• Colocar avisos de advertencia de las operaciones aéreasNo dispone de avisos que persuadan al público en general sobre la prohibiciónde acceso a la zona aeronáutica. En cumplimiento a la RAP 139.319 debecolocarse avisos de advertencia en los linderos colindantes con zonas pobladas.• Concluir y mejorar el cerco perimétrico (Mínimo clase C)En cumplimiento del numeral 8.4 del Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI y conel fin de mejorar la seguridad del aeropuerto y evitar el ingreso de personas y/oanimales a la zona aeronáutica, se debe terminar la construcción del cercoperimétrico y mejorarlos en los tramos que se encuentre deteriorado.9 En el Capítulo 6 del Anexo 9 al Convenio sobre aviación civil internacional se recomienda queel tiempo máximo que el pasajero deba demorar entre el primer punto de despacho delaeropuerto (check – in o primer puesto de control de seguridad) hasta la hora prevista desalida de su vuelo. no debe exceder de 60 minutosQuinto Proyecto del Contrato de Concesión del Primer Grupo de Aeropuertos deProvincia de la República del Perú Página 280
• Construcción de nueva estación SEI y vía de acceso directa al centro geométricode la pista de aterrizajeLa actual estación SEI está ubicada en un lugar inapropiado (frente a laplataforma de aviones), el ambiente es improvisado, pequeño y no funcional parauna respuesta rápida, ante un eventual siniestro.Por lo tanto, se debe reubicar y construir una nueva Estación de Salvamento yExtinción de Incendios (SEI), de acuerdo a lo recomendado en el Anexo 14(cuarta edición) de la OACI, capítulo 9, numerales 9.2.29 y 9.2.30. Asimismo, sedebe de construir una vía de acceso al centro geométrico de la pista deaterrizaje.• Habilitación de camino perimetral para vigilanciaEl aeropuerto no tiene acceso directo a algunos sectores del cerco perimétricopara fines de vigilancia y control. En cumplimiento a la RAP 107.17 es necesarioconstruir una vía interna contigua al cerco perimétrico que permita el accesorápido y directo del personal de seguridad para que cumplan estas funciones devigilancia y control.2. Aeropuerto de Cajamarca• Colocar avisos de advertencia de las operaciones aéreasEn cumplimiento a la RAP 139.319 es necesario colocar avisos hacia el exterioren los límites del aeropuerto advirtiendo sobre las operaciones aéreas y lasrestricciones que allí se realizan.• Concluir y mejorar el cerco perimétrico (Mínimo Clase C).En cumplimiento del numeral 8.4 del Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI y conel fin de mejorar la seguridad del aeropuerto y evitar el ingreso de personas y/oanimales a la zona aeronáutica, se debe terminar la construcción del cercoperimétrico y mejorarlo en los tramos que se encuentre deteriorado.• Construcción de nueva estación SEI y vía de acceso directa al centro geométricode la pista de aterrizajeLa actual estación SEI está ubicada en un lugar inapropiado (frente a laplataforma de aviones), el ambiente es improvisado, pequeño y no funcional parauna respuesta rápida ante un eventual siniestro.De acuerdo a lo recomendado en el Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI,capítulo 9, numerales 9.2.29 9.2.30, se debe construir una nueva Estación deSalvamento y Extinción de Incendios (SEI). Asimismo, se debe de construir unavía de acceso al centro geométrico de la pista de aterrizaje.• Habilitación de una vía perimetral para vigilanciaEl aeropuerto no tiene acceso directo a algunos sectores del cerco perimétricopara fines de vigilancia y control. En cumplimiento a la RAP 107.17 es necesarioconstruir una vía interna contigua al cerco perimétrico que permita el accesorápido y directo del personal de seguridad para que cumplan estas funciones devigilancia y control.3. Aeropuerto de Chachapoyas• Colocar avisos de advertencia de las operaciones aéreasQuinto Proyecto del Contrato de Concesión del Primer Grupo de Aeropuertos deProvincia de la República del Perú Página 281
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LISTA DE ANEXOSAnexo 1 - Descripci
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