DescripciÃ³n general de los aeropuertos del Primer Grupo ApÃ©ndice 1

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Se debe reconstruir dos alcantarillas que se encuentran localizadas en la pista deaterrizaje, ya que las mismas representan un peligro potencial para la seguridadde las operaciones aéreas.6. Aeropuerto de Piura• Colocar avisos de advertencia de las operaciones aéreasEn cumplimiento a la RAP 139.319 es necesario colocar avisos hacia el exterioren los límites del aeropuerto advirtiendo sobre las operaciones aéreas y lasrestricciones que allí se realizan.• Concluir y mejorar el cerco perimétrico (Mínimo Clase C).En el lado oeste del aeropuerto, frente al Parque Zonal 3 de Octubre y a 650metros al sur del terminal, el cerco perimétrico se encuentra interrumpido (no haycerco en una extensión de 350m).Por colindar con una zona urbana muy poblada y con el fin de mejorar laseguridad del aeropuerto y evitar el ingreso de personas y/o animales a la zonaaeronáutica, es necesario construir en ese sector el cerco perimétrico de acuerdoa lo establecido en el Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI, capitulo 8, numeral8.4.• Habilitación del camino perimetral para vigilanciaEl aeropuerto no tiene acceso directo a algunos sectores del cerco perimétricopara fines de vigilancia y control. En cumplimiento a la RAP 107.17 es necesarioconstruir una vía interna contigua al cerco perimétrico que permita el accesorápido y directo del personal de seguridad para que cumplan estas funciones devigilancia y control.7. Aeropuerto de Pucallpa• Colocar avisos de advertencia de las operaciones aéreasNo dispone de avisos que persuadan al público en general sobre la prohibición deacceso a la zona aeronáutica. En cumplimiento a la RAP 139.319 debe colocarseavisos de advertencia en los linderos colindantes con zonas pobladas.• Concluir y mejorar el cerco perimétrico (Mínimo Clase C)En cumplimiento del numeral 8.4 del Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI y conel fin de mejorar la seguridad del aeropuerto y evitar el ingreso de personas y/oanimales a la zona aeronáutica, se debe terminar la construcción del cercoperimétrico y mejorar el cerco existente en los tramos más críticos y en los tramosque se encuentren deteriorados.• Construcción de nueva estación SEI y vía de acceso directa al centro geométricode la pista de aterrizajeLa actual estación SEI carece de las condiciones apropiadas para operareficientemente y la vía de acceso al área de movimiento es inapropiada para unarespuesta rápida ante un eventual siniestro en esta área.De acuerdo a lo establecido en el Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI, capitulo9, numeral 9.2.29 y 9.2.30 es necesario construir un nuevo SEI con su calle desalida apropiada.• Habilitación de camino perimetral para la vigilanciaEl aeropuerto no tiene acceso directo a algunos sectores del cerco perimétricopara fines de vigilancia y control. En cumplimiento a la RAP 107.17 es necesarioQuinto Proyecto del Contrato de Concesión del Primer Grupo de Aeropuertos deProvincia de la República del Perú Página 284
construir una vía interna contigua al cerco perimétrico que permita el accesorápido y directo del personal de seguridad para que cumplan estas funciones devigilancia y control.8. Aeropuerto de Talara• Colocar avisos de advertencia de las operaciones aéreasEn cumplimiento a la RAP 139.319 es necesario colocar avisos hacia el exterioren los límites del aeropuerto advirtiendo sobre las operaciones aéreas y lasrestricciones que allí se realizan.• Concluir y mejorar el cerco perimétrico (Mínimo Clase C)El cerco se encuentra muy deteriorado en una longitud de 1,500 metrosaproximadamente en la zona norte y sur-oeste, y no existe (por haber sidosustraído) en una longitud de 2,000 metros aproximadamente, en el sector surdel aeropuerto.En cumplimiento del numeral 8.4 del Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI y conel fin de mejorar la seguridad del aeropuerto y evitar el ingreso de personas y/oanimales a la zona aeronáutica, se debe reparar y terminar la construcción delcerco perimétrico.• Construcción de Nueva Estación SEI y vía de acceso directa al centrogeométrico de la pista de aterrizajeLa actual estación SEI carece de las condiciones apropiadas para operareficientemente y la vía de acceso al área de movimiento es inapropiada para unarespuesta rápida ante un eventual siniestro en esta área.De acuerdo a lo establecido en el Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI, capitulo9, numeral 9.2.29 y 9.2.30 es necesario construir un nuevo SEI con su calle desalida apropiada.Su ubicación junto al edificio terminal y frente a la parte central de la plataformaobliga a los vehículos del SEI a cruzar la plataforma con el riesgo de colisionarcon las aeronaves y/o equipos de servicio que puedan eventualmenteencontrarse en esta área.Esta situación obliga a reubicar y construir una nueva estación SEI, acorde con lacategoría de aeropuerto y al Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI, capitulo 9,numerales 9.2.29 y 9.2.30.• Habilitación de camino perimetral para vigilanciaEl aeropuerto no tiene acceso directo a algunos sectores del cerco perimétricopara fines de vigilancia y control. En cumplimiento a la RAP 107.17 es necesarioconstruir una vía interna contigua al cerco perimétrico que permita el accesorápido y directo del personal de seguridad para que cumplan estas funciones devigilancia y control.9. Aeropuerto de Tarapoto• Colocar avisos de advertencia de las operaciones aéreas.En cumplimiento a la RAP 139.319 es necesario colocar avisos hacia el exterioren los límites del aeropuerto advirtiendo sobre las operaciones aéreas y lasrestricciones que allí se realizan.Quinto Proyecto del Contrato de Concesión del Primer Grupo de Aeropuertos deProvincia de la República del Perú Página 285
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