DescripciÃ³n general de los aeropuertos del Primer Grupo ApÃ©ndice 1

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• Concluir y mejorar el cerco perimétrico (Mínimo Clase C)En cumplimiento del numeral 8.4 del Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI y conel fin de mejorar la seguridad del aeropuerto y evitar el ingreso de personas y/oanimales a la zona aeronáutica, se debe terminar la construcción del cercoperimétrico.• Construcción de nueva estación SEI y vía de acceso directa al centro geométricode la pista de aterrizajeLa actual estación SEI carece de las condiciones apropiadas para operareficientemente y la vía de acceso al área de movimiento es inapropiada para unarespuesta rápida ante un eventual siniestro en esta área.De acuerdo a lo establecido en el Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI, capitulo9, numeral 9.2.29 y 9.2.30 es necesario construir un nuevo SEI con su calle desalida apropiada.• Habilitación de camino perimetral para vigilancia.El aeropuerto no tiene acceso directo a algunos sectores del cerco perimétricopara fines de vigilancia y control. En cumplimiento a la RAP 107.17 es necesarioconstruir una vía interna contigua al cerco perimétrico que permita el accesorápido y directo del personal de seguridad para que cumplan estas funciones devigilancia y control.10. Aeropuerto de Trujillo• Colocar avisos de advertencia de las operaciones aéreasEn cumplimiento a la RAP 139.319 es necesario colocar avisos hacia el exterioren los límites del aeropuerto advirtiendo sobre las operaciones aéreas y lasrestricciones que allí se realizan.• Concluir y mejorar el cerco perimétrico (Mínimo Clase C)En cumplimiento del numeral 8.4 del Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI y conel fin de mejorar la seguridad del aeropuerto y evitar el ingreso de personas y/oanimales a la zona aeronáutica, se debe terminar la construcción del cercoperimétrico y mejorarlo en los tramos que se encuentre deteriorados.• Construcción de nueva estación SEI y vía de acceso directa al centro geométricode la pista de aterrizajeLa actual estación SEI carece de las condiciones apropiadas para operareficientemente y la vía de acceso al área de movimiento es inapropiada para unarespuesta rápida ante un eventual siniestro en esta área.De acuerdo a lo establecido en el Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI, capitulo9, numeral 9.2.29 y 9.2.30 es necesario construir un nuevo SEI con su calle desalida apropiada.• Habilitación de un camino perimetral para vigilanciaEl aeropuerto no tiene acceso directo a algunos sectores del cerco perimétricopara fines de vigilancia y control. En cumplimiento a la RAP 107.17 es necesarioconstruir una vía interna contigua al cerco perimétrico que permita el accesorápido y directo del personal de seguridad para que cumplan estas funciones devigilancia y control.11. Aeropuerto de Tumbes• Colocar avisos de advertencia de las operaciones aéreasQuinto Proyecto del Contrato de Concesión del Primer Grupo de Aeropuertos deProvincia de la República del Perú Página 286
En cumplimiento a la RAP 139.319 es necesario colocar avisos hacia el exterioren los límites del aeropuerto advirtiendo sobre las operaciones aéreas y lasrestricciones que allí se realizan.• Concluir y mejorar el cerco perimétrico (Mínimo Clase C)En cumplimiento del numeral 8.4 del Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI y conel fin de mejorar la seguridad del aeropuerto y evitar el ingreso de personas y/oanimales a la zona aeronáutica, se debe terminar la construcción del cercoperimétrico y mejorarlo en los tramos que se encuentre deteriorado.numeral 3.3 del Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI es necesario suconformación y nivelación.• Construcción de nueva estación SEI y vía de acceso directa al centro geométricode la pista de aterrizajeLa actual estación SEI carece de las condiciones apropiadas para operareficientemente y la vía de acceso al área de movimiento es inapropiada para unarespuesta rápida ante un eventual siniestro en esta área.De acuerdo a lo establecido en el Anexo 14 (cuarta edición) de la OACI, capitulo9, numeral 9.2.29 y 9.2.30 es necesario construir un nuevo SEI con su calle desalida apropiada.• Habilitación de camino perimetral para la vigilanciaEl aeropuerto no tiene acceso directo a algunos sectores del cerco perimétricopara fines de vigilancia y control. En cumplimiento a la RAP 107.17 es necesarioconstruir una vía interna contigua al cerco perimétrico que permita el accesorápido y directo del personal de seguridad para que cumplan estas funciones devigilancia y control.C. MANTENIMIENTOSin perjuicio al mantenimiento rutinario, periódico y correctivo a los cuales eloperador esta obligado, las siguientes obras de mantenimiento son las requeridas aejecutarse de inmediato para mantener la seguridad operacional y deberán comomínimo estar contenidas en el manual de aeródromo:1. Aeropuerto de Anta• Mantenimiento y/o rehabilitación de la defensa ribereñaEl mantenimiento rutinario implica la reconstrucción de la defensa del río Santa• Sellado del área de movimientoMantenimiento preventivo mayor que incluye el sellado de las fisuras y posteriortratamiento asfáltico de la pista de aterrizaje, calles de rodaje y plataformas,entre otras cosas. El sellado finaliza con la señalización horizontal del pavimentodel área de movimiento. Tiene como finalidad recuperar parte de laspropiedades relevantes a la resistencia inicial de pista, evitar el desgaste deprematuro de los neumáticos de las aeronaves, y proteger la pista contra laerosión• Parchado de área de movimientoMantenimiento correctivo rutinario menor que se debe de efectuar como mínimouna vez al año. Incluye la conformación de capas nivelantes en la pista deaterrizaje, calles de rodaje y plataformas.Quinto Proyecto del Contrato de Concesión del Primer Grupo de Aeropuertos deProvincia de la República del Perú Página 287
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